هواپیمای یالکوو ۴۲ روسی از بهترین هواپیماها برای پرواز در هوای سرد


کمترین دمای اندازه گیری شده در روسیه و سیبری، ۸۸ درجه زیر صفر بوده است. تصور کنید یک هواپیما در چنین هوای سردی چگونه می تواند پرواز کند. حتی برای فرود در بیشتر فرودگاه های روسیه نیاز به سیستم های پیشرفته خواهد بود. در صنعت پر رقابت هواپیما سازی کشور جماهیر شوروی نیز یکی از سردم داران است. در میان مدل های هواپیمایی مختلف، در سال ۱۹۷۲ هواپیمای یالکوو ۴۲ را روانه بازار نمود. هواپیمایی که در ناوگان هواپیمایی کشورمان دیده می شود و شاید شما هم در بعضی از مسیرهای کوتاه، سوار آن شده باشید.

به همین خاطر مقاله ای در مجله ی گردشگری الی گشت برای آشنا شدن با این هواپیمای یالکوو ۴۲ در نظر گرفتیم. از مشخصات کلی مدل هواپیمای روسی می گوییم و ظاهر آن را به همراه عکس های هواپیمای یالکوو ۴۲ بررسی می کنیم.

هواپیمای یالکوو ۴۲ معرفی هواپیمای روسی

تاریخچه ساخت هواپیمایی یالکوو ۴۲ در شوروی

هواپیمای روسی بالکوو با نام Yakovlev Yak-42 زمانی ساخته شد که شوروی نیاز برای هواپیمایی کوچک برای مسافت های کوتاه را احساس کرد. زمانی که در کشورهای دیگر، مدل های مشابه ساخته شده بود و شوروی به دنبال این جریان، هواپیمای یالکوو سه موتوره را ساخت. هواپیما یالکوو شوروی با موتورهای توربوفن قدرت بالا، توانایی حمل ۱۰۰ تا ۱۲۰ نفر را دارند. قبل از طراحی و ساخت این مدل، هواپیماهای روسیه موتور توربوپراب داشتند.

هواپیماهای قدیمی تر از هواپیمای یالکوو ۴۲ مانند توپولوف ۱۳ و آنتونیو ۲۴ کم کم به کنار فرستاده شدند و یالکوو ۴۲ محبوب شد. اولین نمونه آن در سال ۱۹۷۵ پرواز خود را با موفقیت انجام داد. ساخت این هواپیما در ۳ نسل تا سال ۲۰۱۷ ادامه داشت. تولید اولین گروه تا سال ۱۹۸۱ تنها ۱۰ فروند هواپیما بود که ۱۲۰ صندلی داشت. آخرین نسل آن ها به دلیل اینکه از مدل های پس از خود، کمتر به روز بودند، دیگر ساخته نشدند.

هواپیمای یاک 42 جماهیر شوروی

طراحی هواپیمای یالکوو ۴۲ و مقایسه با مدل های مشابه

کشور روسیه قبل از این مدل، هواپیمای یاک ۴۰ (Yak 40) را روانه بازار کرده بود که تکنولوژی بهتر و به روزتری داشت. به همین دلیل، ساخت این هواپیمای درون شهری کوچک متوقف شد. نوع موتور هواپیمای یالکوو ۴۲ از مدلی با نام Lotarev D-36 است اما باز هم به پای هواپیماهای اروپایی هم دوره خود مانند هواپیمای انگلیسی BAe یا هواپیمای فوکر ۵۰ نمی رسید. به همین دلیل فروش کمتری داشت. طراحی بدنه آن هم بسیار شبیه به مدل قبلی خود یاک ۴۰ بود.

مدل قبلی هواپیما یالکوو که با شماره ۴۰ مشخص می شد، موتوری از نوع Soloviev D-30 داشت اما برای هواپیمای جدید کنار گذاشته شد. در ساخت هواپیمای یاک ۴۲ از سه موتور توربوفن قوی استفاده شد. به همین خاطر، سومین موتور را داخل بدنه جاسازی کردند. برای تهویه موتور از کانکتورهای S استفاده شد که عملکرد بهتری داشت. برای این مدل خاص، بال هواپیما کوتاه تر شدند. واحدهای کمکی قدرت APU هم برای بهتر شدن عملکرد موتور استفاده شد. طراحی های مختلفی با کمی تغییر در جزئیات از این هواپیما ساخته شد که در ادامه معرفی می کنیم. مشخصات کلی و ظاهری هواپیمای یالکوو ۴۲ را تیتر وار می خوانید.

  • ظرفیت حمل مسافر ۱۰۰ تا ۱۲۰ نفر
  • سرعت پرواز: ۸۱۰ کیلومتر در ساعت
  • گنجایش مخزن بنزین به اندازه ۶۸۰۰ گالن آمریکایی
  • رکورد مسافت ۳۸٫۳ مایل دریایی میان مسکو و خارباروسک با یک باک بنزین
  • طول عمر پروازی ۳۰ هزار ساعت

طراحی مدل هواپیمای یالکوو 42

پروازهای هواپیمای یالکوو ۴۲

مدل اولیه هواپیمای یالکوو ۴۲ سه بخش مجزا برای پروازهای اکونومی، بیزینس و خصوص داشت. تعداد صندلی ها، از ۱۲۰ نفر به ۹۶ نفر تغییر کرد و فضا بازتر و راحت تر برای مسافران طراحی شد. این مدل هواپیما ابتدا در ناوگان هواپیمایی خود شوروی مورد استفاده قرار گرفت. هواپیمای یالکوو ۴۲ در مسیر مسکو به دیگر شهرهای روسیه پرواز می کرد. پروازهای بین المللی به پراگ یا هلسینکی پایتخت فنلاند هم انجام داد.

پس از جابه جایی ۲۰۰ هزار مسافر، در سال ۱۹۸۲ اولین سقوط این هواپیما باعث کاهش محبوبیت آن شد.

مدل های مختلف هواپیمای یاک یا همان یالکوو

نمونه هواپیمای باک ۴۲ در ورودی مسافرانش در قسمت عقبی طراحی شد. مدل یالکوو ۴۲ هم درب ورودی مسافرانش در جلوی بدنه و نزدیک به کابین خلبان طراحی شد. کابین خلبان برای یک کاپیتان و کمک خلبان طراحی شده است. فضای حمل بار هواپیمای یالکوو ۴۲ هم زیر عرشه اصلی تعبیه شد.

ابتدا چرخ های فرود دنده ای داشت که با چهار چرخ در هواپیماهای جدیدتر تعویض شد. نمونه اولیه که در سال ۱۹۷۵ پرواز کرد، بال هایی با زاویه ۱۱ درجه داشت که در نسل بعدی آن، زاویه بال ها به ۲۳ درجه تغییر کردند. نمونه نسل دوم، عرشه اصلی با ۲۰ پنجره داشت. در نهایت به سیستم طراحی، فناوری ضد انجماد هم افزودند.

هواپیمای یالکوو ۴۲

مدل یاک ۴۲

اولین مدل هواپیمای کوچک ساخت شوروی بود که تنها دو موتور توربوفن با وزن ۵۴ هزار کیلوگرم داشت. در سال های بعد، مدل Yak 42 با ظرفیت ۱۲۰ مسافر جای خود را به مدل های بعدی داد.

مدل یاک ML42

به مدل قبلی تکنولوژی هدایت پرواز افزوده شد تا پروازهای بین المللی خود را شروع کند. اولین پروازهای این مدل (Yak ML42) در مسیر لنینگراد به هلسینکی انجام شد.

مدل یاک ۴۲M

نسخه بعدی هواپیما بود که نواقصی در طراحی داشت. از جمله اینکه طول زیاد آن، مصرف سوخت را افزایش داده بود. در نهایت هم، به خاطر سقوط این مدل ها، هواپیمای یالکوو ۴۲ روانه بازار شد.

مدل هواپیمای یاک ۱۴۲

شبیه به مدل قبلی بود که تنها جزئیاتی خاص در سیستم رادارها (AlliedSignal) به آن افزوده شد. همچنین طراحی درهای ورودی کابین ها هم تغییر کرد.

مدل نظامی هواپیمای یالکوو ۴۲

در طراحی این هواپیما، مدلی با نام یاک ۴۲R برای استفاده در فعالیت های نظامی و جنگی ساخته شد.

مدل تحقیقاتی این هواپیما با نام یاک ۴۲F

مدل دیگری هم برای فعالیت های ژئوفیزیکی و محیط زیستی ساخته شد. این مدل با نصب دوربین های الکترونوری و بدنه ای محکم تر تجهیز شده بود.

مدل های هواپیمای یالکوو 42

چه کشورهایی هواپیمای یالکوو ۴۲ را خریداری کرده اند؟

آمارها نشان می دهند که استقبال دو کشور چین و کوبا از این مدل هواپیما بیشتر از دیگر کشورها بوده است. به طوری که تا سال ۱۹۹۵ نزدیک به ۱۸۵ فروند هواپیمای یالکوو ۴۲ و ۱۰۵ فروند هواپیمای مدل یاک ۴۲D ساخته شد.

در ایران نیز مدل این هواپیما به صورت اجاره ای استفاده می شوند که در کلاس های پروازی بیزینس کلاس و فرست کلاس فعالیت می کنند.

هواپیمای یالکوو ۴۲ مدل یاک 42

هر چند که این مدل هواپیما، چندان از رقبای اروپایی و آمریکایی خود پیشی نگرفت اما برای آب و هوای سرد روسیه بسیار عالی طراحی شده بود. هواپیمایی یالکوو ۴۲ کوچک در ایران بیشتر به عنوان هواپیمایی اجاره ای استفاده می شود و می تواند بازه دمایی بین -۵۰ تا +۵۰ درجه سانتی گراد را تحمل کند. هنگام خرید بلیط هواپیما ممکن است با این مدل روبرو شوید که هواپیمایی راحت خواهد بود. اکنون که با این مدل هواپیما آشنا شدیم، برای ما کامنت گذاشته و نظر خود را بنویسید. اگر اطلاعات بیشتری از این مدل هواپیما دارید، خوشحال می شویم برای دیگر خوانندگان در کامنت ها به اشتراک بگذارید.

سوالات متداول

هواپیمای یالکوو 42 ساخت چه کشوری است؟

جماهیر شوروی یا روسیه کشور سازنده این مدل هواپیماست.

اولین پرواز هواپیمای یالکوو ۴۲ در چه سالی انجام شد؟

پس از شروع ساخت این مدل هواپیما در سال 1972، توانست اولین پرواز موفق خود را در سال 1975 انجام دهد.

اولین سقوط هواپیما مدل یاک 42 در چه سالی اتفاق افتاد؟

در سال 1982 اولین سقوط این هواپیما در نزدیکی شهر مازیر اتفاق افتاد. در سال های بعد مانند 1990 نیز حادثه ناگواری دیگری برای این مدل هواپیما رخ داد.

هواپیما بوئینگ ۷۲۷ و آخرین پرواز آن در ایران


بسیاری از خاطره های مردم ایران با هواپیما بوئینگ ۷۲۷ ساخته شده است. از ورود اولین بوئینگ های ۷۲۷ به ایران و فرود آن ها در فرودگاه مهرآباد تهران گرفته تا آخرین فرودش در همین فرودگاه، داستانی جذاب دارد. هواپیمایی که تعداد آن در ناوگان هواپیمایی کشور و در ایرلاین های مختلف ایران فراوان بود.

من به شخصه به عنوان نویسنده دوست دارم که برای هر وسیله ای زمان تولد و مرگ تصور کنم. یک هواپیما هم از زمانی که طراحی و ساخته می شود متولد می شود. در نهایت زمانی که آخرین پروازش را انجام می دهد، بازنشسته می شود. در زمان اوراقی هم دیگر مرگ را تجربه می کند. در این مقاله می خواهیم راجع به تولد هواپیما بوئینگ ۷۲۷ و تولید آن صحبت کنیم. آخرین پرواز آخرین بوئینگ ۷۲۷ را دنبال می کنیم. تمام خصوصیات و ویژگی های این مدل از هواپیماهای شرکت بوئینگ را می گوییم.

عکس هواپیما بوئینگ 727

تاریخچه ساخت هواپیمای بوئینگ ۷۲۷

شرکت هواپیمایی بوئینگ در سال های ۱۹۵۰ میلادی نیاز به هواپیمایی با طراحی جدید را حس کرد. قبل از آن از هواپیما بوئینگ ۷۰۷ برای مسیرهای طولانی استفاده می شد. هواپیمایی که بتواند به راحتی مسافران را در مسیرهای کوتاه و متوسط جابه جا کند. از همین جا بود که هواپیمای ۳ موتوره Boeing 727 شکل گرفت. در نهایت در فوریه سال ۱۹۶۳ این هواپیما اولین پرواز آزمایشی خود را انجام داد. برای پرواز آزمایشی دوم، تمام مسافران از رئیس های بوئینگ انتخاب شدند. پرواز دوم این هواپیما توانست از ۴۴ شهر در ۲۴ کشور عبور کند که ۷۶ هزار مایل مسافت بود. طراحی این هواپیما به نوعی انقلاب در صنعت هوایی جهان بود. هواپیمایی با بدنه ای متوسط که برای مسافربری در مسافت های کوتاه استفاده شود. بتواند با هزینه و قیمتی ارزان مسافران را بین شهرها جابه جا کند. در نتیجه تعداد خرید بلیط هواپیما هم توسط مردم بیشتر شد. محبوبیت این هواپیما باعث شد که هزار و ۸۳۱ فروند هواپیما از آن، تا سال ۱۹۸۴ ساخته شود.

موتور هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ تنها برای این مدل طراحی شده بود. نیاز به مهندس پرواز داشت و بدنه ای باریک با سایز متوسط برای آن طراحی شده است.

اولین هواپیمای بوئینگ 727 جهان

خصوصیات ویژه این نوع هواپیما

مهندسین شرکت بوئینگ با طراحی این مدل هواپیما توانستند به نسبت رقبای خود بسیار پیشرفت کنند. برای هواپیما بوئینگ ۷۲۷ در سال های اولیه ساختش، خصوصیات و ویژگی های زیر را نام می برند. ویژگی هایی که باعث محبوبیت این وسیله حمل و نقل هوایی در میان مردم و البته شرکت های هواپیمایی شده بود.

  • طراحی زیبا
  • مصرف سوخت کمتر
  • امکان پرواز در ارتفاع پایین با بیشترین تعادل به دلیل وجود فلپ های مخصوص
  • قدرت تیک آف و لندینگ در باندهای کوچک
  • وجود درب خروج در انتهای هواپیما
  • قابلیت حمل ۱۶۳ تا حداکثر ۱۸۹ مسافر
  • تحمل بار در سری باری آن: برابر با ۲۰ هزار کیلوگرم
  • حداکثر سرعت ۹۶۵ کیلومتر بر ساعت
  • فاصله بین دو بال در سری ۲۰۰ این مدل: ۳۲٫۹۲ متر
  • طول هر بال هواپیما بوئینگ ۷۲۷ سری ۲۰۰: ۴۶٫۷ متر

این مدل هواپیما پس از هواپیما DC-3 ساخته شد و الهام بخش ساخت هواپیماهای بعدی قرار گرفت. شباهت بسیاری بین این مدل هواپیما با توپولوف های روسی وجود دارد. عمر مفید این هواپیماها، ۱۰ تا ۱۵ سال اعلام شده است. هواپیماهایی که بعد از آن ساخته شدند، سیستم کامپیوتری داشتند. در نتیجه دیگر نیازی به مهندس پرواز نبود.

جزئیات دم هواپیماهای بوئینگ 727

اولین هواپیمای جت در هواپیمایی ملی ایران

در همان سال های ساخت اولین هواپیما های بوئینگ ۷۲۷ تعدادی از آن ها وارد ایرلاین های ایران شدند. اولین هواپیمایی که در ایران ایر خریدار شد، بوئینگ ۷۲۷ بود. اولین هواپیما ۷۲۷ بوئینگ سال ۱۳۴۵ خریداری شد که نام آبادان روی آن گذاشتند. دو هواپیمای دیگر از این مدل برای هواپیمایی ایران ایر خریداری شدند. نام این دو تا را شیراز و رامسر گذاشتند. حتی دو هواپیمای VIP 727 نیز توسط شاه ایران برای پروازهای شخصی خریداری شد.

هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ آبادان

این مدل هواپیما پس از ۱۲ سال پرواز در ایران ایر، در ۱۳۵۷ دچار سانحه گردید که تعمیر شد. پس از آن، در سال ۱۳۷۸ به امان ایر اجاره داده شد. در آخر هم، سال ۱۳۸۷ دیگر به پروازهای خود خاتمه داد. هواپیما بوئینگ آبادان به همراه ۸ هواپیما بوئینگ ۷۲۷ که در ایران ایر بودند، امروزه بازنشسته شده اند.

اولین پرواز هواپیما بوئینگ 727 در آسمان

ماجراهای هواپیما بوئینگ ۷۲۷ در ایران

داستان ها، اتفاقات ناگوار و حتی هواپیما ربایی در ایران، با نام مدل هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ همراه است. حوادث بسیاری از سقوط هواپیما بوئینگ ۷۲۷ در کشور به دلایل مختلف، در اخبار گذشته می خوانید. یکی از مهم ترین خبرهایی که برای این هواپیما های بوئینگ ۷۲۷ در ناوگان هواپیمایی هما هست، خبر ربوده شدن بوئینگ ۷۲۷ هماست. هواپیمایی به نام RP در شرکت هواپیمایی ایران ایر از مدل بوئینگ ۷۲۷ بود که در جریان جنگ خلیج فارس توسط عراق دزدیده شد. این هواپیما در دهه ۶۰ شمسی ربوده شده بود اما در دهه ۱۳۸۰ توسط خلبانی ایرانی وارد فرودگاه رشت شد. ابتدا تصور می کردند که هواپیمایی عراقی است، چرا که نام و رنگش متفاوت بود اما پس از بررسی های انجام شده، مشخص گردید که همان هواپیمای ربوده شده RP است. ماجرایی که شالوده فیلم اخراجی های مسعود ده نمکی شد.

خبرسازترین پرواز هواپیمای بوئینگ ۷۲۷

یکی از خبرساز ترین پروازها، پرواز هواپیما بوئینگ ۷۲۷ به نام EP-IRR بود. هواپیمایی که در سال ۱۹۷۴ توسط ایران ایر خریداری شده بود. این هواپیما پس از ۴۰ سال استفاده در این ناوگان هواپیمایی، به دلیل نقص فنی باز نشدن چرخ جلوی هواپیما، بالاخره زمین گیر شد. در پرواز شماره ۷۴۳ این هواپیما با کاپیتان هوشنگ شهبازی از فرودگاه مسکو به فرودگاه امام خمینی چنین اتفاقی رخ داد. با درایت کاپیتان و کمک خدمه، هواپیما با ۹۷ مسافر و ۱۹ خدمه و با شگفتی فراوان در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست. تمام سرنشینان هواپیمای بوئینگ مدل ۷۲۷ ایران ایر سالم از هواپیما بیرون آمدند. خبری که در تمام رسانه های جهان بازتاب داشت و مهارت بی نظیر کاپیتان هوشنگ شهبازی را نشان می داد.

هواپیماهای بوئینگ ۷۲۷ در هواپیمایی آسمان

شرکت هواپیمایی آسمان توانست ۶ هواپیما بوئینگ ۷۲۷ را خریداری کند. این هواپیماها در سال ۱۹۹۴ وارد این ایرلاین ایرانی شدند که مشهورترینش هواپیمای EP-ASA نام دارد. هواپیمایی که آخرین پرواز بوئینگ ۷۲۷ را در جهان انجام داد.

نمونه ای از هواپیما بوئینگ727 ایرلاین آسمان

آخرین پرواز هواپیما بوئینگ ۷۲۷ آسمان

آخرین پرواز هواپیما بوئینگ ۷۲۷ ناوگان هواپیمایی آسمان در ۲۳ دی ۱۳۹۷ انجام شد. این هواپیمای پیر بالاخره پس از ۲۵ سال استفاده از خطوط هوایی آسمان کنار گذاشته شد. هواپیمایی که ۱۵ سال از عمر خود را در خدمت ایرفرانس بوده است. در مجموع ۳۸ سال عمر داشت. گفته شده است که این هواپیما آخرین از نوع خود است که متعلق به شرکت هواپیمایی آسمان بود. هواپیمایی که در سال ۱۹۶۸ اولین مدل آن وارد بازار شد، در ۱۳ ژانویه ۲۰۱۹ آخرین پرواز خود را انجام داد. این پرواز از فرودگاه زاهدان به مقصد فرودگاه مهرآباد تهران انجام گرفت.

آخرین پرواز بوئینگ 727 آسمان در جهان

تبدیل هواپیمای بوئینگ مدل ۷۲۷ به هتل و کتابخانه

پس از اینکه تمام هواپیماهای قدیمی ۷۲۷ عمر مفید خود را انجام دادند، بسیاری از آن ها اوراق شدند. اما در مکزیک اتفاق جالبی افتاد. یکی از هواپیماهای بوئینگ ۷۲۷ را به کتابخانه ای برای کودک و نوجوان تبدیل کردند. حتی اتاقی برای نمایش فیلم هم دارد.

در کاستاریکا یکی از بدنه های هواپیمای بوئینگ با مدل ۷۲۷ را روی ستونی به ارتفاع ۱۵ متر درون جنگل قرار داده اند. این هواپیما امروزه تبدیل به هتلی جذاب برای گردشگران شده است. نام این هتل را کوستا وردا گذاشته اند. گردشگران ماجراجو و به دنبال تجربه های جدید، برای رزرو هتل در Costa Verde Hotel باید هزینه بالایی بپردازند.

امروزه تمام هواپیماهای این مدل در جهان از رده خارج شده اند. به همین خاطر یا آن ها را در قبرستان هواپیماها پیدا می کنید. یا اینکه از هواپیما بوئینگ ۷۲۷ برای ساخت وسایل دیگری استفاده می شود. بیشتر ایرانیان با این هواپیما آشنا هستند و سفر کرده اند. برای  اگر شما هم سوار این مدل هواپیمای بوئینگ شده اید، در کامنت ها تجربیات خود را بنویسید.

دانلود آهنگ جدید پرواز علی یاسینی


دانلود آهنگ جدید پرواز علی یاسینی

نام اثر : پرواز

خواننده : علی یاسینی

16 آگوست 2019 2143 بازدید بدون نظر mohammadkia
موضوع : موزیک

پرواز-علی یاسینی



Source link

زمان حضور در فرودگاه ، چند ساعت قبل از پرواز در فرودگاه باشیم؟


برای سفرهای هوایی علاوه بر انتخاب یک آژانس هوایی خوب و خرید بلیط هواپیما، نکات دیگری هم وجود دارد که می بایست آن را رعایت کنید. یکی از این موارد زمان حضور در فرودگاه است، اینکه چند ساعت قبل از پرواز باید در فرودگاه باشیم؟ آیا فرقی بین زمان حضور در فرودگاه برای پروازهای داخلی و خارجی وجود دارد؟ ما در این از مجله ی گردشگری الی گشت می خواهیم به تمام این سوالات پاسخ دهیم و دقیقا راجع به اینکه چند ساعتی باید برای پروازهای داخلی و پروازهای خارجی در فروگاه باشید و همچنین قوانین موجود در فرودگاه ها صحبت کنیم.

مطالب مرتبط:
۱۵ اشتباه بزرگ که نباید در فرودگاه مرتکب شوید!
نقشه فرودگاه دبی + اطلاعات و راهنمای کامل
۷ مورد از لوکس ترین فرودگاه های جهان

زمان همیشه عامل مهم و تایین کننده ای در زندگی افراد بوده و هست. اما در برخی شرایط اهمیت آن به اندازه ای زیاد می شود که ممکن است عدم توجه به آن خسارات زیادی را به فرد وارد سازد. گاهی افراد درست همان زمانی که در بلیط هواپیمایشان خورده وارد فرودگاه می شوند که البته در ۹۹ درصد موارد از پرواز جا می مانند و نمی توانند وارد هواپیما بشوند. از همین رو لازم است تا نکاتی را برای سفرهای هوایی خودتان بدانید تا خدای ناکرده از سفر جا نمانید.

زمان حضور در فرودگاه کی است؟

بسته به این که پرواز شما داخلی است یا خارجی زمان حضور در فرودگاه متفاوت است. به طور مثال:

برای پروازهای داخلی زمان حضور در فرودگاه بهتر است که ۲ ساعت قبل از زمان پرواز شما باشد. به این معنا که از ساعت ۷ صبح پرواز دارید، لازم است تا از ۵ در فرودگاه حاضر باشید.

اما در صورتی که پرواز خارجی دارید، لازم است که ۳ ساعت قبلتر از زمان پروازتان در فرودگاه حاضر شوید تا کارهای مربوط به خروجتان را انجام دهید.

 سوالی که پیش می آید این است که چرا باید زودتر از زمان پرواز در فرودگاه حاضر باشیم؟

البته سوال بجایی است و مسافران بسیاری پیش می آید، برای پاسخ باید بگوییم که در برخی از شرایط ممکن است که برنامه پرواز تغییر کنند، دلیل این تغییر گاهی شرایط جوی و آب و هوایی است و گاهی هم امنیتی!

به منظور اینکه از این تغییرات مطلع باشید و ناگهانی با آن ها مواجه نشوید بهتر است که کمی زودتر از زمان پروازتان در فرودگاه حضور داشته باشید.

گیشه های دریافت کارت پرواز برای پروازهای داخلی حدودا از ۳۰ الی ۴۰ دقیقه قبل تر زمان ساعت حرکت هواپیما کاملا بسته می شوند و امکان عبور مسافران تحت هیچ شرایطی بعد از این زمان وجود ندارد. از همین رو لازم است که زمان حضور در فرودگاه برای پروازهای داخلی حدود ۲ ساعت قبل از زمانی باشد که برای پرواز شما مشخص شده است تا بتوانید کارت پرواز خودتان را از گیشه های فرودگاه دریافت کنید.

برای پروازهای خارجی هم شرایط مانند داخلی است، با این تفاوت که گیشه های دریافت کارت پرواز در پروازهای خارجی بین ۴۰ تا ۴۵ دقیقه است و قبل از پرواز بسته می شوند. در صورتی که بعد از این ساعت برسید تحت هیچ شرایطی اجازه ورود و پرواز در آن ساعت را نخواهید داشت.

چند نکته مهم و ضروری در خصوص زمان حضور در فرودگاه

توجه داشته باشید که مواردی که در زیر به آن ها اشاره می کنیم، نکاتی بسیار ضروری و مهم هستند؛ لذا در گوشه ای از ذهنتان تمام آن ها را نگه دارید تا مشکلی برایتان در حین سفر به وجود نیاید.

  • صف های دریافت کارت پرواز در نیم ساعت نهایی در مقایسه با ساعات ابتدایی بسیار شلوغ تر می شود. به همین دلیل لازم است که به محض باز شدن گیشه های مورد نظر اقدام به دریافت کارت پروازتان بنمایید و اگر مغایرتی وجود دارد فورا به بخش خدمات مشتریان در فرودگاه مورد نظر بروید و مشکل را مرتفع سازید.
  • برخی از مسافران که بار اولشان است می خواند به سفر هوایی بروند، یا مسافرانی که با فرودگاه مقصد آشنایی ندارند و نمی دانند که کارت پرواز خوشان را باید از کجا تهیه کنند، می بایست برای اطلاع از گیشه مربوط به دریافت کارت پرواز نگاهی به تابلوهای راهنمای فرودگاه بیندازید. بر روی این تابلوها، گیشه مربوط به شما با اعلام مبدا و مقصد پرواز و همچنین شماره پرواز مورد نظر مشخص شده است.
  • با توجه به این که شما مسافر هستید و بارتان را بسته اید، اما کارت شناسایی معتبرتان به همراه بلیط پرواز را دم دستتان قرار دهید تا در حین دریافت کارت پرواز، معطل نشوید و زمان زیادی را از دست ندهید.
  • پذیرش در ساعت‌های پایانی به دلیل زیادی جمعیت، بسیار شلوغ است. لذا توصیه می شود که چند ساعت قبل به فرودگاه مراجعه کنید تا در صف های طولانی قرار نگیرید و وقت کمتری را در شلوغی بگذرانید.

نکته ی آخر و نهایی این است که حتما به این پرواز شما خارجی است یا داخلی توجه داشته باشید که شرایط و قوانین مربوط به این د پرواز با هم متفاوت است. زمان حضور در فرودگاه برای هر دو این پروازها متفاوت است و باید برای هر کدام موارد خاص خودش را رعایت فرمایید.

بر اساس نوع و مسیر پرواز هواپیماها می توانید فرودگاه ها با هم فرق دارند. اگر بخواهیم انواع فرودگاه ها را نام ببریم، به فرودگاه داخلی، بین المللی و فرودگاه های مرز هوایی نیز تقسیم می شوند.

  • فرودگاه های داخلی

آن دسته از فرودگاه هایی که برای نشست و برخاست هواپیماهای داخلی کشور هستند با عنوان فرودگاه های داخلی مطرح اند و پروازهایی نظیر کاشان، بابلسر، یزد و … بر زمین این فرودگاه ها فرود می آید.

  • فرودگاه های بین المللی

همانطور که از نام آن ها هم مشخص است، فرودگاه های بین المللی محلی برای نشست و برخاست پروازهای اغلب خارجی و برخی از پروازهای داخلی می باشد. از جمله فرودگاه های بین المللی مهرآباد، امام خمینی و شهید هاشمی نژاد در مشهد را می توان نام برد.

  • فرودگاه های مرزی

مرز میان فرودگاه های مرز هوایی و فرودگاه های بین المللی در خدماتی است که در این دو فرودگاه ارائه می شود. فرودگاه های بین المللی می بایست از امکاناتی نظیر امور مربوط به گذرنامه، گمرک، مهاجرت، قرنطینه نیز برخوردار باشند. این در حالی است که در فرودگاه های مرز هوایی به منظور جلوگیری از تحمیل هزینه های بیشتری که فرودگاه ممکن است فایق آید، این خدمات به صورت موردی ارائه می شود و آن هم در زمان انجام پرواز…

نقطه اشتراکی که بین فرودگاه های مرزی با فرودگاه های بین المللی وجود دارد پذیرش پروازهای خارجی است. فرودگاه بین المللی اهواز، اراک و اردبیل از این دسته هستند.

نکاتی جهت آمادگی برای پروازهای خارجی

زمانی که شما برای اولین با می خواهید پرواز خارجی را تجربه کنید، لازمه چند نکته کوچیکو بدونید تا سفر بهتری داشته باشید. برای پروازهای خارجی می بایست مدارکی نظیر ویزا، پاسپورت، مدارک شناسایی را در نزدیک ترین کیف در دسترس خودتان قرار دهید و همچنین چمدان متفاوتی هم داشته باشید. بعد از ویزا و شرایط دریافت آن لازم است که توجه داشته باشید کشور مقصد نیازی به واکسیناسیون لازمه دارند یا خیر! در صورت لزوم می بایست حداقل ۴ تا ۶ هفته قبل از سفر خود این کار را انجام دهید.

سعی کنید زود وارد هواپیما شوید و پس از دریافت کارت پرواز سرگرم چیزی در فرودگاه نشوید، چرا که بهتر است به داخل هواپیما بروید و قبل از شلوغ شدن هواپیما اقدام به پیدا کردن صندلی خودتان بنمایید و همچنین بار خودتان را در مکان های تعبیه شده قرار دهید.

حتما در خصوص وسایل ممنوعه در سفر با هواپیما مطالعه داشته باشید و از بردن چنین وسایلی همراه خودتان خودداری نمایید.

قطعا هر فردی برای یکبار هم که شده تجربه ی سفر هوایی را داشته است، برای سفرهای هوایی همانند هر سفر دیگری لازم است تا نکاتی را بدانید تا در طول سفر با مشکلی روبرو نشوید. یکسری از موارد هست که رعایت کردن آن نه تنها لازم بلکه اجباری هم هست، در ادامه ما به چند مورد از آن ها اشاره خواهیم کرد.

در صورتی که تجربه جا مانده از پرواز یا موارد مشابه را داشته اید با ما و کاربران در میان بگذارید.