همه چیز درباره ترکیب عجیب دوغ و گوشفیل اصفهان


یکی از شیرینی های خوشمزه و معروف ایران که بیشتر آن را متعلق به شهر زیبا اصفهان می دانند، شیرینی گوشفیل است. این شیرین لذیذ را معمولا با دوغ میل می کنند که در وهله اول برای افرادی که تا به حال این شیرینی را نخورده اند بسیار تعجب برانگیز است که چطور می توان دو طعم کاملا متفاوت را باهم دیگر ترکیب کرد. بسیاری از کسانی که در مقابل خوردن این دو ترکیب مقاومت داشته اند، زمانی که گوشفیل خود را با دوغ نعنایی خورده اند کاملا نظرشان برگشته و حتی آن را به دیگران نیز توصیه می کنند. نام این شیرینی از شباهتی که به گوش فیل دارد، گرفته شده است، در برخی شیرینی فروشی ها نیز به آن شیرینی برگ بید نیز گفته می شود. در ماه رمضان خرید شیرین گوشفیل در کنار زولبیا و بامیه بسیار مرسوم و پرطرفدار است.

رستوران های اصفهانشهر اصفهان پایتخت تاریخ و فرهنگ و هنر ایران زمین است، که در جای­جای خود خاطرات باارزشی از گذشته در خود پنهان کرده است. شهر اصفهان یکی از معروف ترین شهرهای ایران است که شیرینی های لذیذش از گز اصفهان تا پولکی آن، در سرتاسر ایران و حتی دنیا طرفداران زیادی دارد. اما می توان ادعا کرد که معروف ترین شیرینی شهر اصفهان شیرینی گوشفیل است اما چیزی که این شیرینی را از بقیه رقیبان خود متمایز کرده است، خوردن این شیرینی خوشمزه با دوغ محلی است. این ترکیب لذیذ از دیرباز در فرهنگ غذایی مردم اصفهان ریشه داشته است و تا امروز نیز ادامه دارد و هرکسی که این ترکیب را امتحان کرده بی شک به یکی از طرفداران آن تبدیل شده است.

زمانی که در شهر اصفهان قدم بزنید در اکثر مغازه های شهر و به خصوص مغازه‌های نزدیک میدان نقش جهان و سفره‌خانه‌های سنتی شیرینی گوشفیل و دوغ را به فروش می رسانند. گفته می شود ریشه تاریخی خوردن گوشفیل با دوغ به زمان شاه عباس بازمی گردد. برخی حتی معتقدند که این ترکیب خاصیت درمانی نیز دارد، دانشمندان بزرگی چون ابوعلی سینا و شیخ بهایی درباره خوردن گوشفیل با دوغ بر این عقیده بودند که طعم شور دوغ و شیرینی گوشفیل باعث تنظیم شدن فشار خون در بدن می شود و در حقیقت به شکل سرم قندی و نمکی عمل می کند. شرینی گوشفیل همچون زولبیا و بامیه با شربت، آرد و ماست تهیه می شود، امروزه ممکن این شیرینی را با اشکال مختلفی در شیرینی فروشی های شهر ببینید اما شکل اصلی و سنتی آن شبیه به یک برگ بزرگ است که به چشم ما به گوش فیل مانند است. دوغی که در کنار گوشفیل سرو می شود، محلی است و همراه نعناع و برگ گل سرخ می باشد.

اگر تصمیم گرفتید که شیرینی گوشفیل را در منزل تهیه کنید، باید قبل از هر کاری به سراغ تهیه شربت شیرینی بار بروید. در اصطلاح شیرینی پزی، شربت بار، شربتی است که در پخت حلوا زعفرانی و شیرینی های مختلفی مثل بامیه، زولبیا، گوشفیل، باقلوا، کیک اسفنجی و خاگینه مغز دار بکار برده می شود. در مرحله اول شکر و آب را در ظرف ریخته و روی حرارت مناسب بگذارید تا جوش آید، هنگامی که ترکیب آب و شکر جوش آمد باید جوهر لیمو را به آن بیفزایید و ۵ دقیقه صبر کنید تا کمی قل بخورد. نکته ای که در تهیه شربت گوشفیل باید به آن توجه کنید این است که دانه های شکر نباید به دور قاشق داخل ظرف یا دور ظرف چسبیده باشند چراکه بعدا وارد شربت می شوند و باعث شده درون شربت کریستال های شکری شکل بگیرد، به این حالت به اصطلاح “رس کردن” یا “شکرک زدن” شربت بار می گویند. بهترین روش برای عدم ایجاد این کریستال های این است که با یک قلمو خیس دور ظرف و قاشق را هرچند وقت یکبار تمیز کنید. اضافه کردن جوهر لیمو به شربت نیز باعث می شود شکر ها بهتر در آب حل شوند و کریستالیزه رخ ندهد. غلظت شربت بار بسته به نوع شیرین مورد نظر متفاوت است، برای شیرینی گوشفیل شربت بار باید غلیظ باشد. اگر تمایل ندارید شربت بار تهیه شده زیاد شیرین نباشد می توانید ۵۰ گرم گلوکز را بعد از آمده شدن بار به آن بیفزایید.

برای تهیه گوشفیل دستورهای مختلفی وجود دارد، در بیشتر دستورها ماست نیز به چشم می خورد. در ابتدا باید ماست، تخم مرغ، زعفران دم کرده و روغن مایع را با هم ترکیب کرده و خوب با همزن دستی یا برقی هم بزنید. پودر هل سابیده شده را با آرد مخلوط کرده و به ترکیب داخل ظرف بیفزایید. برای ورز دادن خمیر باید از سری مخصوص آن ( قلابی شکل که فقط یک دسته دارد) استفاده کنید تا خمیر خوب مخلوط شود. ترکیب داخل ظرف را تا حدی هم بزنید تا مخلوط خمیر یکدست شود، وگرنه خمیر با گذر زمان سفت خواهد شد. در نهایت خمیر بدست آمده که چسبندگی خاصی ندارد را به شکل توپ در آورده و بر روی پیشخوان قرار دهید. با چاقو بر روی خمیر دو برش سطحی ایجاد کرده و با پلاستیک روی آن را بپوشانید و اجازه دهید تا خمیر چندین دقیقه استراحت کند، این عمل باعث می شود خمیر نرم و لطیف تر شده و موقع پهن کردن خمیر روی میز کار راحت تر پیش برود.

تا زمانی که خمیر ورز بیاید میز کار خود را با آرد بپوشانید، بعد از ۱۰ الی ۱۵ دقیقه خمیر را از پلاستیک خارج کنید و با وردنه آن را بر روی جایی که آرد پاشیدید پهن کنید. بهتر است ضخامت خمیر بین ۲ تا ۳ سانتی متر باشد و سرتاسر خمیر از ضخامت یکسانی برخورددار باشد. بر روی خمیر با خمیر سوراخ کن، سوراخ هایی به فاصله ۱ سانتی متر ایجاد کرده و با چاقو طول و عرض خمیر خود را ببرید تا خمیر به قسمت های مربعی شکل تقسیم شود. در داخل سینی کاغذ روغنی قرار داده و روی آن را با آرد بپوشانید. خرده خمیرها را جدا کرده و با کاردک خمیرهای مربعی را از میز به داخل سینی منتقل کنید. دقت داشته باشید تکه های خمیر را با فاصله در سینی بچینید تا به هم نچسبند.

شربت مخصوصی که آماده کرده بودید را دوباره روی حرارت کم بگذارید. روغن کافی را در ظرف سرخ کردنی مورد نظر ریخته و روی شعله با حرارت متوسط بگذارید و صبر کنید تا روغن کاملا داغ شود. خمیرهای مربعی را داخل روعن داغ انداخته و حواستان باشد که خمیرها سریعا پف می کنند و آماده برداشتن از روغن هستند پس زیاد از گاز دور نمانید. زمانی که مطمئن شدید گوشفیل‌ها کاملا سرخ و کمی برشته شده­اند، آن ها از ظرف خارج کنید و داخل شربت بار گرم بریزید و کاملا آن ها را در شربت غوطه ور کنید. زمانی که به اصطلاح شربت بار می خورد آن ها را از داخل شربت خارج کرده و بر روی یک صافی قرار دهید تا شربت های اضافی از آن خارج شوند. در نهایت گوشفیل لذیذ شما آماده صرف کردن با دوغ محلی همراه با نعنا و گل سرخ است!

 

ساختار انتخابات در آمریکا و توضیح رای الکترال


برترین‌ها: هر چهار سال یک‌بار اولین سه‌شنبه ماه نوامبر، آمریکایی‌ها رییس جمهوری آمریکا را انتخاب می‌کنند. آرای عمومی، «الکتورها» (گزینش‌گران) را مشخص می‌کند، و رئیس جمهور به طور رسمی از طریق آرای الکترال (الکترال کالج، انجمن گزینش‌گر) انتخاب می‌شود.

رأی الکترال به زبان سادهگواهینامه الکترال کالج ایالت مریلند -دسامبر ۲۰۱۲

تعداد الکتور‌ها در هر ایالت بر اساس مجموع تعداد نمایندگان آن ایالت در مجلس نمایندگان آمریکا و سنای آمریکا مشخص می‌شود.

در مجموع ۵۳۸ رای الکترال برای تمامی ۵۰ ایالت تعیین شده و برنده انتخابات نامزدی است که دست‌کم ۲۷۰ رای الکترال را ببرد. از آنجا که رییس جمهور آمریکا نه با رای مستقیم مردم بلکه از طریق کالج الکترال انتخاب می‌شود، نامزدی که لزوما برنده بیشترین آرای عمومی شده ممکن است برنده انتخابات نباشد، اما چطور چنین چیزی اتفاق می‌افتد؟

کالج الکترال چیست؟

کالج در حقیقت گروهی از افراد است که یک وظیفه مشترک دارند. هر کدام از این افراد الکتور نام دارند و کارشان انتخاب رئیس جمهور و معاون رئیس جمهوری است. الکتور‌ها هر چهار سال یک بار و چند هفته بعد از انتخابات گردهم می‌آیند تا به این وظیفه عمل کنند.

الکتور‌ها چطور انتخاب می‌شوند؟

الکتور‌ها در هر ایالت در یک روند دو مرحله‌ای انتخاب می‌شوند. ابتدا احزاب سیاسی در هر ایالت، فهرست الکتور‌های مورد نظر را (پیش از انتخابات) انتخاب می‌کند. در مرحله دوم، طی انتخابات عمومی رای دهندگان الکتور‌های هر ایالت را از طریق رای دادن انتخاب می‌کنند. مرحله اول تحت کنترل احزاب سیاسی هر ایالت است و بر اساس هر ایالت متفاوت است. معمولا در مرحله اول الکتور‌ها با رای کمیته مرکزی حزب انتخاب می‌شوند. احزاب از الکتور‌ها انتظار دارند که به رای ایالت و حزب وفادار بمانند. این الکتور‌ها می‌توانند مقام‌های ایالتی، رهبران حزبی یا مردم عادی باشند.

مرحله دوم در زمان انتخابات اتفاق می‌افتد، وقتی رای دهندگان در هر ایالت کاندیدای مورد نظر خود را انتخاب می‌کنند در حقیقت الکتور‌های ایالت را بر می‌گزینند تا به نیابت از آن‌ها رییس جمهور را انتخاب کنند. به عبارتی وقتی نامزد رای یک ایالت را می‌برد، مجموع تمام رای‌های تعیین شده الکترال آن ایالت را برده است. این تعداد برای هر ایالت از پیش تعیین شده و متفاوت است.

رأی الکترال به زبان ساده

آیا الکتور‌ها محدودیتی برای رای دادن دارند؟

آیا الکتور‌ها می‌توانند به نامزد دیگری رای دهند یا مجبورند با همان نامزدی که رای ایالت را برده رای دهند؟ در حقیقت قانون اساسی و قوانین فدرال الکتور‌ها را ملزم به وفاداری به رای اکثریت ایالت نمی‌کند. هرچند در برخی ایالت‌ها الکتور‌ها باید بر اساس رای عمومی رای دهند. دیوان عالی کشور نیز معتقد است که الکتور‌ها در رای خود آزادی عمل دارند و مساله را به خود ایالت‌ها واگذار کرده. برخی ایالت‌ها برای «الکتور‌های عهدشکن» که خلاف رای اکثریت رای دهند مجازات و جریمه مشخص کرده اند، اما تاکنون موارد عهدشکنی نادر بوده و در ۹۹ درصد موارد الکتور‌ها وفادار بوده‌اند. هیچ الکتوری برای عهد شکنی مجازات نشده است.

تعداد آرای الکترال هر ایالت چقدر است؟

تعداد الکتور‌ها تقریبا بر اساس جمعیت آن ایالت است. در مجموع ۵۳۸ الکتور وجود دارد. ایالت کالیفرنیا با ۵۵ رای الکترال در صدر است. برخی ایالت‌ها مانند وایومینگ، آلاسکا، داکوتای شمالی و پایتخت (واشنگتن دی‌سی) حداقل یعنی ۳ رای الکترال دارند. تگزاس با ۳۸ رای، نیویورک و فلوریدا هر کدام با ۲۹ رای از ایالت‌هایی هستند که تعداد الکتور‌های آن‌ها نسبتا زیاد است. نامزدی که دست‌کم ۲۷۰ رای الکترال را ببرد پیروز انتخابات ریاست جمهوری خواهد بود.

رأی الکترال به زبان سادهنقشه رای الکترال به تفکیک ایالت

موافقان و مخالفان کالج الکترال

یکی از مشکل‌آفرین‌ترین جوانب سیستم کالج الکترال وقتی است که برنده انتخابات همان کسی نباشد که رای اکثریت را برده. در تاریخ انتخابات آمریکا ۴ بار این اتفاق رخ داده است: راترفورد هایس در سال ۱۸۷۶، بنجامین هریسون در سال ۱۸۸۸، جورج دبلیو بوش در سال ۲۰۰۰ و دونالد ترامپ در سال ۲۰۱۶ چهار رییس جمهوری هستند که رای اکثریت را نبردند بلکه با رای الکترال انتخاب شدند. سال ۱۸۲۴ اندرو جسکون نیز با وجود این که رای اکثریت را داشت (به دلیل اکثریت نداشتن رای الکترال سه نامزد آن انتخابات) وقتی کار به مجلس نمایندگان آمریکا کشیده شد به جان کوئینسی آدامز انتخابات را واگذار کرد.

عدم هماهنگی میان رای عمومی و رای الکترال مزایا و معایبی دارد.

از مزایای آن این است که گفته می‌شود، این سیستم به رییس جمهور یک اکثریت فدراتیو و یک نیابت عمومی ملی داده و سبب یکپارچگی و اتحاد احزاب در سراسر کشور می‌شود. با این روش نامزد ریاست جمهوری باید حمایت نواحی مختلف جغرافیایی کشور را برای پیروزی در انتخابات کسب کند. موافقان همچنین استدلال می‌کنند که کالج الکترال از منافع ایالت‌های کوچک با جمعیت پراکنده نیز محافظت می‌کند.

رأی الکترال به زبان سادهنیویورک -دسامبر ۲۰۱۶ تظاهرات فعالان مخالف ترامپ، نوشته روی پلاکارد در مخالفت با سیستم رای الکترال است. (عکس شاتراستاک)

مخالفان کالج الکترال بر غیر دموکراتیک بودن نتیجه، وقتی که نامزد با بیشترین رای عمومی می‌بازد تاکید دارند. همچنین این روش نسبت به احزاب سوم و نامزد‌های مستقل به‌شدت تبعیض آمیز است. مخالفان به‌دنبال حذف کالج الکترال و رای گیری مستقیم و عمومی هستند. بسیاری از نظر سنجی‌ها نشان می‌دهد که عموم آمریکایی‌ها نیز با حذف کالج الکترال موافق هستند.

منبع: radiozamaneh

8 نوشیدنی غیر الکلی معروف دنیا


در هنگام سفر به کشورهای خارجی یکی از چالش هایی که در طول سفر ممکن است با آن مواجه شویم، انتخاب نوشیدنی در کافه و رستوران است، بنابه اقتضی مسلمان بودن یا منع مصرف الکل، بسیاری از ما در هنگام سفارش نوشیدنی خود در کشورهای خارجی ترجیح می دهیم که نوشیدنی های غیر الکلی را سفارش دهیم. اما تشخیص این که کدام نوشیدنی غیر الکلی است ممکن است برای ما دشوار باشد. می توان گفت تمامی کشورهای دنیا در لیست نوشیدنی های خود چنیدن نوشیدنی غیر الکلی دارند که مختص به همان کشور بوده و طعم و مزه شگفت انگیزی دارند. چای، قهوه، آب و آبمیوه و… از رایج ترین نوشیدنی های غیر الکلی در دنیا هستند اما مگر چندبار می توانید در طول سفر خود آن ها را سفارش دهید. در ادامه قصد داریم به معرفی چندین نوشیدنی غیر الکلی معروف در دنیا بپردازیم، با ما همراه باشید.

۱-نوشیدنی کواس، روسیه

کواس روسیهاگر به کشور روسیه سفر کرده باشید یا فیلم و کتاب های روسی را خوانده باشید حتما یکبار هم که شده نام کواس (Kvass) به گوشتان خورده است. کواس نوعی از نوشیدنی های لاکتوز-مخمر است که از نان چاودار دودی (یا گندم سیاره) تهیه می شود. بیشینه این نوشیدنی معروف به بیش از ۵۰ سده پیش برمی گردد، زمانی که برای نخستین بار نوشیدنی های الکی تولید شدند، این نوشیدنی نوعی ماءالشعیر است که الکل ندارد و طعم آبجو می دهد. کواس به شدت برای هضم غذا و رفع تشنگی مفید است و از ایجاد بیماری های عفونی نیز جلوگیری می کند، حتی بنابه تحقیقاتی که برروی خواص این نوشیدنی انجام شده است حتی از آب هم مفیدتر است. مقدار الکل موجود در نوشیدنی کواس بسیار کم است و کودکان نیز می توانند از این نوشیدنی لذیذ میل کنند. برای طعم دار کردن کواس به آن میوه یا سبزیجاتی مانند توت فرنگی و نعناع طعم‌دار اضافه می کنند.

۲-نوشیدنی غیرالکلی بیتر و آبجوی زنجبیلی

ترکیب دو نوشیدنی بیتر و زنجبیل یکی از لذیذ ترین نوشیدنی های غیرالکلی در دنیا را رقم زده است. نوشیدنی بیتر (Bitters) طعم بسیار تندی دارد و در جزایر کارائیب تولید و مصرف می شود. نوشیدنی بیتر از انواع مختلفی از عصاره های گیاهان ساخته می شود، یکی از شرکت های مشهور تولید کننده نوشیدنی بیتر، شرکت ترینیداد در آنگستورا است. مردم بومی جزایر کارائیب براین باورند که این نوشیدنی خواص درمانی دارد و برای درمان  معده درد، عطسه و سکسه بسیار مفید است.

آبجوی زنجبیلی نیز یک نوشیدنی بدون الکل گازدار است و بو و طعم بسیار مطبوعی دارد. این نوشیدنی دلپذیری را معمولا به تنهایی یا به عنوان چاشنی به مشروبات الکی نظیر ودکا یا جین اضافه می کنند. بسیاری از کارخانه های نوشابه سازی در دنیا میزان الکل آبجو زنجبیل را پایین آورده و از طریق فیلترهای پلاتینی آن را تصفیه کرده و با افزودن طعم دهنده های مختلف شیمیایی آن را تولید و عرضه می کنند. کانادا درای، سون آپ از معروف ترین برندهای تولید کننده آبجو زنجبیلی هستند.

۳-ریاژنکا یا شیر پخته تخمیرشده

ریاژنکا یا شیر پخته تخمیرشدهیکی دیگر از نوشیدنی های غیرالکلی معروف در دنیا، نوشیدنی ریاژنکا (ryazhenka) است. زادگاه اصلی این نوشیدنی کشورهای بلاروس، روسیه و اکراین است اما امروزه در اقصی نقاط جهان این نوشیدنی لذیذ را در فروشگاه ها می  فروشند و بسیاری در خانه آن را تهیه می کنند. نوشیدنی ریاژنکا یک محصول لبنی است که از تخمیر شیر پخته شده با لاکتیک اسید بدست می آید. قبل از شروع فرآیند تخمیر، شیر باید در معرض حرارت بسیار بالایی قرار بگیرد. برای تخمیر شیر به آن خامه ترش، کفیر (kefir) یا دوغ کره (buttermilk)  اضافه می کنند. ریشه تهیه ریاژنکا به کشور اوکراین و به قرن ۱۷ام میلادی برمی گردد و بعد از آن در بین کشورهای شوروی محبوبیت پیدا می کند. بسیاری ریاژنکا را به عنوان دسر بعد از نهار یا شام سرو می کنند و آن را با انواع غلات، میوه‌های خشک، توت‌ها، آجیل و نان تزئین می کنند.

۴-نوشیدنی آپفل چورل

نوشیدنی غیر الکلی آپفل چورل (Apfelschorle) در آلمان، یک نوشیدنی غیر الکلی پرطرفدار است که در کشورهای دیگری چون سوئیس و اتریش نیز به محوبیت بالایی دست یافته است. این نوشیدنی محبوب از آب معدنی گازدار و آب سیب تشکیل شده است. دسته گسترده تر فورت چورل شامل هر آب میوه ای است که با آب گازدار مخلوط شده باشد، اما آپفل چورل تا حد زیادی نسبت به دیگر محصولات میوه ای، رایج تر است. نوشیدنی آپفل چورل کالری کمتری نسبت به دیگر نوشیدنی ها دارد و شیرین تر از آب سیب خالص است. همچنین تقریباً ایزوتونیک است و همین امر باعث محبوبیت آن در تابستان و در بین ورزشکاران می شود.

۵-نوشیدنی هورچاتا

هورچاتا (Horchata) نامی است که به انواع نوشیدنی های شیر گیاهی با طعم و مزه و شکل مشابه گفته می شود. در اسپانیا این نوشیدنی لذیذ را را با مغزهای اویار سلام زرد خیس خورده که آسیاب شده و سپس شیرین می شود، درست می کنند. اما پایه هورچاتا در مکزیک و سایر مناطق قاره آمریکا برنج سفید است. در کشورهای آفریقای غربی مانند نیجریه و مالی، به آن “kunnu aya” نیز می گویند. انواع مختلف نوشیدنی هورچاتا را می توان به صورت گرم و سرد سرو کرد و حتی از آن به عنوان طعم دهنده در سایر نوشیدنی ها مانند قهوه فراپه استفاده می کنند.

نوشیدنی هورچاتا۶-نوشیدنی بیچرین

بیچیرین نوشیدنی گرم سنتی بومی شهر تورین در کشور ایتالیا است که از اسپرسو، نوشیدنی شکلات و شیر به صورت لایه لایه در یک لیوان کوچک تهیه می شود. کلمه بیچرین به معنی ” لیوان کوچک ” است. این نوشیدنی لذیذ از قرن ۱۸ در تورین رواج داشته است  و توسط الکساندر دوما در سال ۱۸۵۲ مورد ستایش قرار گرفته است. تمایز اصلی این نوشیدنی با قهوه و اسپرسو در این است که در بیچرین سه ماده با دقت در لیوان لایه بندی می شوند تا اینکه با هم مخلوط شوند. Caffè al Bicerin، روبروی Santuario della Consolata، قهوه خانه ای تاریخی در میدان دلا کنسولاتا در تورین، از قرن هجدهم میلادی این نوشیدنی را سرو می کند. مردن محلی براین باورند که نوشیدنی بیچرین در Caffė al Bicerin یا Caffė Fiorio در حدود ۱۷۰۴ ابداع شده است.

بیچیرین نوشیدنی گرم سنتی بومی شهر تورین ۷-نوشیدنی آب شلغم

نوشیدنی سالگام (Şalgam) یک نوشیدنی خیابانی محبوب بر پایه سبزیجات است که در شهرهای آدانا و مرسین در جنوب ترکیه بسیار محبوب است. در زبان ترکی، کلمه سالگام به معنای شلغم است، با این حال این نوشیدنی از هویج بنفش، بلغور آسیاب شده، نمک، مخمر و آب نیز درست می شود. این نوشیدنی پرطرفدار ترکی با شلغم معطر تخمیر شده (çelem) طعم دار می شود. نوشیدنی شلغم یا سالگام را به طور سنتی در لیوان های بزرگ با هویج ترشی (بریده بریده) که به صورت ورقه های بلند برش داده می شود، به شکل سرد و خنک سرو می کنند، گاهی اوقات یک قاشق غذاخوری فلفل قرمز تند درست قبل از سرو به نوشیدنی اضافه می گردد.سالگام معمولاً همراه با کباب تند آدانا خورده می شود یا در کنار راکی، نوشیدنی معروف انیسون ترکی سرو می شود. اعتقاد بر این است که سالگام فواید زیادی برای سلامتی دارد، هضم غذا را تسریع می کند، تورم را کاهش می دهد و اشتها را افزایش می دهد.

۸-نوشیدنی کومیس

کومیس یک فرآورده لبنی تخمیر شده است که از مغولستان در زمان باستان منشا گرفته، اما با گذشت زمان به سراسر آسیای میانه گسترش یافته است. این نوشیدنی شبیه کفیر است اما به طور سنتی از شیر خام مادیان تولید می شود که حاوی قند بیشتری نسبت به شیر بز و گاو است و همچنین سرشار از پروتئین و ویتامین C است. با توجه به مقدار قند موجود در شیر مادیان، کومیس در هنگام تخمیر میزان الکل بیشتری نسبت به کفیر دارد. اگر کمیس به منظور به دست آوردن مشروب تقطیر شود، به آراکا یا آرخی تبدیل می شود. این نوشیدنی لبنی کمی ترش مزه است و طعمی مانند بادام دارد. در قرقیزستان و مغولستان، آن را به طور سنتی در فنجان های کوچک معروف به پیالا به شکل سرد سرو می کنند. کومیس معمولا به عنوان دارو نوشیده می شود.

آشنایی با هتل ونوس پلاس چالوس و رزرو آنلاین هتل


هتل ونوس پلاس نمک آبرود (چالوس) در سال ۱۳۹۶ افتتاح شد، دارای موقعیت جغرافیایی فوق العاده و در دل طبیعت است که چشم انداز دریا و جنگل را در بردارد. ونوس پلاس در ۱۶ طبقه می‌باشد که در حال حاضر ۱۰ طبقه آن اقامتی است.

آشنایی با هتل ونوس پلاس چالوس و رزرو آنلاین هتل

در مجموع هتل دارای ۱۵۰ باب اتاق می‌باشد و نهایت ظرفیت آن با در نظر گرفتن مجموع اتاق‌های موجود ۳۵۰ نفر می‌باشد.

در این میان ارائه خدمات نوین و به‌روز هتلی و استفاده از مدرن‌ترین امکانات و همچنین استخدام نیرو‌های متخصص و آموزش دیده ما را در جهت رسیدن به اهدافمان یاری نموده و امید داریم برگ افتخار دیگری برای ما با حضور شما عزیزان رقم بخورد تا بتوانیم مطلوب‌ترین خدمات مهمان نوازی را به جا آوردیم.

هتل ونوس پلاس نمک آبرود چالوس شهرت خوبی بین مسافران از ایرانی و خارجی پیدا کرده است. قطعاً شما نیز تعاریف زیادی از این هتل شنیده اید. درباره اینکه ارتفاع بسیار بلندی دارد. درباره کیفیت اتاق‌ها، سوییت‌ها و سوییت آپارتمان‌هایش که درست مثل این است که آدم در خانه خودش است، گرم و راحت و شیک و بی سر وصدا، قطعاً آوازه غذا‌های با کیفیت رستوران آن را هم شنیده‌اید. کباب ازون برون و سیرترشی هفت ساله واقعی، کته فراموش نشدنی با کره محلی که کنار آن کمی چیپس خانگی سرو می‌کنند را نمی‌توان نادیده گرفت، رستوران رو به جنگل و طبیعت است و احساس آرامش به انسان می‌دهد.

آشنایی با هتل ونوس پلاس چالوس و رزرو آنلاین هتل

امکانات ویژه هتل ونوس چالوس

مسافران با اقامت در هتل‌های چالوس، می‌توانند از امکانات متنوعی بهره‌مند شوند. برای مثال کافی شاپ و انواع نوشیدنی از نوشیدنی‌های عجیب فرنگی تا انواع آب میوه‌های طبیعی محلی و صد البته محیط خود کافی شاپ که نمی‌توان سلیقه تحسین برانگیز چیدمان آن را نادیده انگارید.

شاید هم درباره لابی زیبا و نورپردازی‌های آن شنیده باشید. صندلی و مبل‌هایی که در نهایت راحتی و کیفیت هستند و تنها اشکال آن‌ها این است که اگر روی آن‌ها بنشینید دیگر دلتان نمی‌خواهد بلند شوید، شاید هم درباره کیفیت آب آشامیدنی آنجا شنیده باشید. اینکه می‌شود شیر آب را بازکرد و یک لیوان آب گوارا نوشید، آبی که بدون نیاز به عبور از میان سنگ‌های زئولیت و زغال اکتیو و … صاف و زلال و بدون بو و مزه است.

آشنایی با هتل ونوس پلاس چالوس و رزرو آنلاین هتل

در یک کلمه می‌توان قطعه‌ای از بهشت نامید؛ که این‌بار نه به دست خدا که به دست انسان و به تقلید از طبیعت درون دل طبیعت ساخته شده، تا با امکانات رفاهی یک هتل شیک، امکان گذران روز‌هایی در میان طبیعت روستایی آن منطقه را برای مهمانان خویش فراهم کرده است.

هتل ونوس پالاس نمک آبرود، برای برگزاری مراسم‌های عروسی نیز انتخاب مناسبی است: اگر قصد برگزاری مراسم عقد و عروسی و سالروز ازدواج و… را دارید و می‌خواهید این مراسم را فراموش نشدنی کنید، قطعاً یکی از بهتر انتخاب‌ها هتل ونوس پالاس نمک آبرود خواهد بود. امکانات هتل برای پذیرایی از مهمانان شما بسیار کامل است. همه چیز فراتر از انتظار است. مهم نیست شما چقدر سخت پسند باشید، هتل همواره برای شما سوپرایز‌هایی فراهم می‌کند که تصورش را نمی‌کردید.

مهمانداران بسیار حرفه‌ای و کاربلد هستند و رفتار حرفه‌ای آنان را می‌توان با هتل‌های خارجی و آن‌هم هتل‌های پنج ستاره این کشور‌ها مقایسه کرد.

اما آنچه که در یک عروسی از همه مهمتر است و معمولاً هتل‌ها و سالن‌ها همواره در آن کم می‌آورند. دورهمی مهمانان محترم عروسی در مراسم است. به جرأت می‌توان گفت که هتل ونوس پالاس نمک آبرود بهترین مکان برای برگزاری چنین مراسمی است. زیرا که تمام مراسم را از بخش‌هایی که غریبه‌ها هستند. تا بخشی که اقوام و بستگان درجه یک مانده‌اند و می‌خواهیم اندکی خودمانی‌تر باشیم و در کنار یکدیگر و دست در دست هم از شادی آن روز لذت ببریم را فراهم می‌کند.

قوانین هتل ونوس

  • ساعت تحویل دادن: ۱۴
  • ساعت تحویل گرفتن: ۱۲
  • اعلام کنسلی طبق قوانین هتل بر مبنای قیمت شب اول محاسبه خواهد گردید.
  • پذیرش خانم‌های تنها بلامانع می‌باشد.
  • همراه داشتن کارت ملی و شناسنامه (مسافرین خارجی فقط پاسپورت) هنگام پذیرش الزامی می‌باشد.
  • پذیرش با صیغه‌نامه معتبر به صورت دفترچه امکان‌پذیر است.
  • هزینه برای اقامت کودکان زیر ۴ سال رایگان محاسبه می‌گردد.
  • جمع‌بندی نظرات کاربران در مورد هتل ونوس پالاس چالوس

در این بخش با جمع‌بندی تمامی نظرات دریافت شده از کاربران در مورد تفریحات و جاذبه‌های دیدنی نمک آبرود به صورت کمی عامیانه اطلاعاتی که از تجربه سفر با ما به اشتراک گذاشته بودند و از تعداد کاربران مختلف دریافت شده بود را برای شما آورده‌ایم. این نظرات شامل نکات مثبت و منفی خواهد بود.

۱. هتل ونوس پالاس نمک آبرود با آنکه هتلی تازه تأسیس است، ولی شهرت خوبی در میان مردم سرزمین‌مان و توریست‌ها دارد. این است که اگر قصد اقامت در آن را دارید باید کمی دست جنبانده و عجله کنید. اتاق‌های هتل در چشم بر هم زدنی پر می‌شوند. قطعاً وقتی تمام ۱۳ طبقه هتل به بهره‌برداری برسد این مشکل کمتر می‌شود. ولی اگر عاشق خلوتی و سکوت طبیعت باشید، بهار و پاییز بهترین زمان برای گرفتن یک اتاق و سوییت در این هتل است.

۲. برای تعریف از این هتل می‌توان از کیفیت بالای روم سرویس‌های آن گفت، امکان پذیرایی کامل در اتاق از سرو صبحانه و نهار و شام گرفته تا شیر مرغ و جان آدمیزاد. قطعاً هتل ونوس تازه در اول راه پیشرفت و تعالی خود قرار دارد و هرچه بگذرد آوازه این هتل بیشتر و بیشتر خواهد شد.

۳. به راستی که تنها نکته منفی این هتل این است که نمی‌توان بدون چاق شدن در آن اقامت کرد. شاید هم تقصیر از هوای دل انگیز آن منطقه باشد. به راستی که هوا بسیار فرح بخش است. گویی تمام درد و رنج‌های آدمی از دود و دم و آلودگی است و با ورود به طبیعت همگی از تن خسته آدمی رخت بر می‌بندند و سلامتی و شادمانی دوباره به ما لبخند می‌زند.

۴. شاید اولین نکته‌ای که هر مسافری متوجه آن می‌شود. این است که اینجا وقتی صیفی‌جاتی مانند خیار و گوجه را قاچ می‌کنید بوی آن کل فضا را پر می‌کند. انگار که درون مزرعه خیار و گوجه باشید؛ و این‌ها چیزی نیست که در تهران و دیگر شهر‌ها بشود با پول خرید. لقب بهشت را برای همین به این هتل می‌دهیم، که در آن پر است از لذائذی که با پول نمی‌توان خرید و فقط و فقط باید بار سفر بست و به این هتل فراموش نشدنی رفت و مدتی در آن به تمدد اعصاب پرداخت.

رزرو آنلاین هتل ونوس پلاس چالوس در رهی نو

شما در سامانه رزرو هتل رهی نو، می‌توانید به صورت آنلاین بهترین هتل‌ها را در تمام شهر‌های ایران رزرو کنید. رزرو هتل ونوس پلاس چالوس را در رهی نو بصورت آنلاین انجام دهید و از تخفیفات مناسب بهره‌مند شوید.

تاریخچه پیدایش اولین هواپیما


اگر از اغلب مردم جهان این سوال را بپرسند که در خصوص تاریخچه پیدایش اولین هواپیما چه اطلاعاتی دارید به احتمال بسیار زیاد پاسخ می دهند که برداران رایت مخترعین اولین هواپیمای جهان بوده اند. ما نیز این واقعیت را انکار نمی کنیم، اما این امر تنها گوشه ناچیزی از تاریخچه پیدایش اولین هواپیما در جهان است. نکاتی که در ادامه مطرح می گردد شامل موارد ذیل هستند:

  • چه کسی اولین هواپیما را طراحی کرد؟
  • چه کسانی به پیشبرد ساخت هواپیما کمک کردند؟
  • براداران رایت چه کسانی بودند؟
  • صنعت هوانوردی بعد از برداران رایت چه پیشرفت هایی را تجربه کرد؟

و دهها سوال دیگر که سعی کرده ایم در جریان این مقاله به آن ها پاسخ دهیم. اگر شما نیز با این سوال مواجه شده اید که چه کسی اولین هواپیما را ساخته است؟ پیشنهاد می دهیم با مطالعه این مقاله ما را همراهی کنید.

خرید-بلیط-هواپیما-لحظه-آخری-1طراحی اولین هواپیما

هر اختراعی پیش از آنکه به مرحله خلق و تولید برسد از ذهن بشر می گذرد. گاهی بشر از قلم و کاغذ برای طراحی افکار خود استفاده می کند. این امر باعث می شود دریافت اندیشه مخترع برای دیگران راحت تر باشد. زمانی هم که داوینچی، نقاش معروف ایتالیایی مبادرت به طراحی یک هواپیما با عنوان ماشین پرنده نمود کسی تصور نمی کرد این رویا زمانی به واقعیت مبدل شود، با این حال انسان از دیرباز رویای پرواز در آسمان را در ذهن خود داشته است.

طراحی این هواپیما در قرن پانزدهم صورت گرفت، اما تعصبات وحشیانه و مذهبی حاکم در اروپا باعث شده بود بسیاری از طرح ها و ابداعات بشری در سایه شوم قرون وسطی به مرحله آزمایش و تولید نرسند. با این حال رویای پرواز انسان در آسمان که توسط داوینچی طراحی شده بود مورد توجه بسیاری از محققان قرار گرفت و در نهایت برای خلق اولین هواپیما نیز بکار گرفته شد. این مبحث را در ادامه به صورت شفاف تر تشریح می کنیم.

پروازهای دنیاپیشبرد نظریات پرواز در آسمان

طرح داوینچی در قالب ساخت ماشین پرنده توسط شاگردان او دنبال گردید تا اینکه در سال ۱۷۹۷ فردی به نام وانتوری مقاله ای از نظریات داوینچی تنظیم کرد و آن ها را منتشر نمو، اما تا پیش از انتشار این مقاله بسیاری از مخترعین سعی کرده بودند با استفاده از برخی نظریات علمی، ماشین پرنده را بسازند؛ به عنوان مثال می توان به موارد ذیل اشاره نمود:

  • گوسمائو به عنوان یک مخترع پرتقالی، در سال ۱۷۰۹ یک بالون ساخت که پرواز ناموفقی داشت.
  • بسیاری از دانشمندان سعی کردند به دنبال طراحی اولین بالون گوسمائو، طراحی او را ارتقا دهند و نظریات علمی بسیار زیادی در خصوص صعود گازها و اجسامی که توسط این گازها پر می شوند ارائه دادند.
  • به دنبال این نظریات، شارل فرانسوی توانست بالنی را بسازد که ۹۰ دقیقه در آسمان بود.
  • در سال ۱۸۷۳ اولین بالونی که قابلیت حمل انسان را داشت ساخته شد.
  • قواعد مربوط به ساخت بالن ها منجر به ارائه مقالاتی گردید که پرواز با هواپیما را ممکن می دانست.

انتشار کتاب پیشرفت های حاصله در ساخت ماشین های پروازی

این کتاب که حاصل جمع آوری نظریات صدها نفر از دانشمندان و مخترعان چند قرن اخیر بود توسط فردی به نام اوکتاو شانوت تهیه و منتشر گردید. در این کتاب تمامی نتایج موفق و غیر موفق به همراه آزمایشات صورت گرفته در چند قرن اخیر به همراه نام دانشمندان ذکر شده بود. این کتاب در سراسر امریکا منتشر گردید و در دسترس همگان قرار گرفت. نظریات موجود در این کتاب بیشتر به ارائه روش هایی برای ساخت بالن های بخار یا گازهای صعود کننده اختصاص داشت اما این امر می توانست در ساخت هوایپمای های موتوردار نیز مورد توجه قرار گیرد.

تاریخچه پیدایش اولین هواپیماهابرادران رایت

دو برادر به نام های ویلبر و ارویل رایت در اوایل قرن بیستم موفق شدند رویای انسان برای پرواز در آسمان را با شباهت بسیار زیادی به طرح داوینچی به واقعیت مبدل کنند. در ۱۷ دسامبر ۱۹۰۳ توانستند بعد از چند آزمایش ناموفق، هواپیما را برای مدت قابل توجهی در آسمان نگه دارند. نقطه عطفی که در این اختراع وجود داشت این بود که پرواز هواپیمای برادران رایت با کنترل هوپیما توسط فرد در داخل هواپیما صورت می گرفت. این اتفاق در کارولینای شمالی رخ داده بود و از آنجا که توانستند این اختراع را به نام خود ثبت کنند از آن زمان تا کنون به عنوان مخترعین هواپیما شناخته می شوند.

ثبت اولین هواپیمای موتوری در جهان

ثبت این هواپیما به سال ۱۹۰۳ باز می گردد. برادران رایت در همان سالی که موفق به آزمایش هواپیمای موتوری خود شدند در تاریخ ۲۳ مارس مبادرت به ثبت درخواست خود برای طراحی ساختار «Wing Warping» و سکان هدایت هواپیما در دفتر ثبت اختراعات و علائم تجاری آمریکا نمودند. این اختراع که امروزه تحت عنوان پتنت شناخته می شود، تحت عنوان ماشین پرنده نام گذاری شد و بعد از ارزیابی توسط USPTO، گواهی ثبت خود را به شماره US821393 دریافت کرد. این اقدام آغاز انقلاب عظیم در صنعت حمل و نقل بود.

هواپیماتدوین اولین مقرارت و قوانین هواپیمایی

از آنجا که اختراع برادران رایت پس از سال ۱۹۰۳ با افزایش کیفیت هواپیماها توسط این دو برادر و برخی از کشورهای قدرتمند جهان همانند امریکا، آلمان، انگلستان و فرانسه همراه بود لازم گردید تا مقرارت خاصی در خصوص پروازهای هواپیمایی تدوین گردد. به این منظور کنفرانس های و کنوانسیون های متعددی برگزار شد و امضا گردید. در این خصوص می توان به موارد ذیل اشاره کرد:

  • کنوانسیون پاریس در سال ۱۹۱۹
  • تشکیل کمیسیون بین المللی هوانوردی یا ایکان
  • کنوانسیون هاوانا در سال ۱۹۲۸

ظهور یک صنعت جدید در سیستم حمل و نقل جهانی

جهان در قرن بیستم شاهد تحولات عمیقی در سیستم حمل و نقل بین المللی بود. دولت آلمان در آن زمان برای برپایی جنگ های جهانی خود را مصمم به طراحی و ساخت هواپیماهایی کرد که قابلیت حمل مسافر در مسافت های طولانی را داشته باشد. این صنعت به اهداف نظامی محدود نشد و امروزه بیشترین میزان حمل و نقل بین المللی در میان کشورهای مختلف از طریق هواپیماهای مسافربری صورت می گیرد. یکی از مهم ترین مواردی که در طول زمان مورد توجه دانشمندان قرار گرفته است افزایش امنیت ناشی از مسافرت های هوایی نام دارد که امروزه با موفقیت های بسیار زیادی نیز همراه بوده است.

 

 

تاریخچه پیدایش اولین قطار


تاریخچه پیدایش اولین قطار را که مطالعه می کنیم متوجه می شویم انسان تا چه اندازه پیشرفت و ترقی را می تواند در زندگی تجربه کند. قطار یکی از مهم ترین پیشرفت هایی بوده است که در صنعت حمل و نقل رخ داد و همچنان با توجه به پیشرفت های جهانی در حال تحول و توسعه است. اگر شما نیز می خواهید بدانید که اولین قطار جهان چگونه و توسط چه کسی ساخته شد پیشنهاد می دهیم با مطالعه این مقاله ما را همراهی کنید.

بلیط قطارقطارهای اولیه

بسیاری از ما قطار را یک وسیله بسیار بزرگ و سنگین می دانیم که بر روی ریل های فولادی و در یک مسیر مشخص حرکت می کند. این یک تصور کاملا صحیح است اما نه برای قطارهایی که در قرن شانزدهم استفاده می شد. انسان ها در این دوره ریل هایی را از جنس چوب ساخته بودند و قطارها واگن هایی بودند که توسط دو یا چند اسب روی ریل ها به حرکت در می آمدند. البته استفاده از این وسیله به چند نقطه از جهان محدود بود و کاربردی عمومی نداشت.

قطار های دنیاقطارهای بخار

نسل دوم قطارها که باعث شد صنعت راه آهن به شکل امروزی شکل بگیرد به قرن نوزدهم باز می گردد. زمانی که در سال ۱۸۰۴ فردی به نام ریچارد ترویتیک توانست با استفاده از نیروی بخار، قطار را روی یک ریل آهنی به حرکت در آورد. این اختراع در منطقه ولز جنوبی در انگلستان صورت گرفت و به عنوان نقطه عطفی در ساخت قطارهای مدرن به شمار می رود.

ریچارد در ابتدا یک لوکوموتیو برای حمل بار به میزان ۲۰ تن ساخت و سپس توانست یک لوکوموتیو دیگر برای حمل مسافر طراحی کند. او مردم را سوار قطار می کرد و دور شهر خود می چرخاند. این کار بیشتر جنبه تفریح و سرگرمی داشت و کمتر کسی برای حمل و نقل از آن استفاده می کرد تا اینکه یکی از روزها، یکی از چرخ های لوکوموتیو شکسته شد و دیگر بعد از آن کسی از قطار بخار ریچارد استفاده نکرد. ریچارد نیز تمایلی به تعمیر قطار پیدا نکرد و قطار مسافربری وی در گوشه ای از ولز جنوبی رها شد.

پیدایش اولین قطارهاترابری عمومی با قطار

اولین کسی که توانست قطار را به عنوان یک وسیله ترابری عمومی معرفی کند فردی به نام جورج استفنسون بود. وی برای ساخت این قطار از همان طراحی و خلاقیت ریچارد در قطار بخار الگو گرفت با این تفاوت که قطار وی عظیم تر از قطار بخاری بود که توسط ریچارد ساخته شد و از طرف دیگر امکانات دیگری نیز داشت. جورج استفنسون این قطار را با هدف حمل و نقل بار و مسافر به مردم انگلستان معرفی کرد.

امروزه استفاده از قطارهایی با نیروی بخار وجهه عمومی ندارند، اما در نقاط مختلف جهان به چشم می خورند. اصولا این قطارها با هدف حفظ تاریخچه صنعت راه آهن نگهداری می شوند. در ایران نیز نمونه های متعددی از آن که در دوره ناصرالدین شاه وارد ایران شد باقی مانده است. این قطارها در ایران با عنوان ماشین دودی شناخته می شدند.

مسیرهای ریلی جهانتاریخچه تحول قطارها در گذر زمان

اگر می خواهید به صورتی خلاصه وار و دقیق تمام رخدادهای تاریخی در خصوص تحول قطارهای ابتدایی تا قطارهای مدرن را مطالعه کنید می توانید مطالب ذیل را مطالعه نمایید:

  • ۱۷۶۵: استاندارد عرض خطوط راه آهن به میزان ۱۴۳۵ میلی ‌متر تعیین گردید.
  • ۱۸۰۴: اولین لوکوموتیو فعال با موتور بخار توسط ریچارد ترویتیک که در ولز جنوبی (انگلستان) ساخته شد.
  • ۱۸۱۴: آغاز به کار لوکوموتیو استفنسون در یک معدن که در انگلستان واقع بود.
  • ۱۸۲۵: افتتاح اولین مسیر منظم قطار بین استاکتون و دارلینگتون که ترابری عمومی را گسترش داد.
  • ۱۸۳۰: اولین مرکز ارائه خدمات منظم به مسافران میان منچستر و لیورپول که در کشور انگلستان صورت گرفت.
  • ۱۸۳۰: اولین قطار آمریکا در این سال و در کارولینای جنوبی آغاز به کار کرد.
  • ۱۸۵۹: ساخت اولین کوپه خواب در امریکا برای مسافرانی که در مسیرهای طولانی قرار داشتند.
  • ۱۸۶۳: امریکا در این سال یک رستوران داخلی قطار تعبیه کرد.
  • ۱۸۶۳: اولین قطار زیرزمینی که امروزه با عنوان مترو شناخته می شود در لندن به این سال اختصاص دارد.
  • ۱۸۶۹: در این سال پروژه ساخت راه آهن سراسری در امریکا پایان یافت.
  • ۱۸۷۹: ساخت اولین قطار برقی توسط آلمان که منجر به حفظ محیط زیست از آلودگی می شد.
  • ۱۸۸۵: تکمیل خطوط راه آهن کانادا نیز در این سال صورت گرفت.
  • ۱۹۲۵: ساخت اولین لوکوموتیو دیزل الکتیریک در کانادا به عنوان آخرین پیشرفت مهمی شناخته می شود که در صنعت حمل و نقل با قطار صورت گرفت.

سیگار؛ نوجوانانه‌تر و زنانه‌تر!


روزنامه شهرآرا – تکتم جاوید: کلاه کاپشن را طوری روی سرش کشیده که سن و سالش معلوم نیست. با دست راست گاهی چیزی روی کاغذ می‌نویسد و گاهی کلماتی را بر صفحه گوشی خود تایپ می‌کند. دست چپ هم هرازگاهی سیگار پک‌زده را با تبحر می‌تکاند داخل زیرسیگاری. در ذهن من، بیست‌وپنج‌ساله است تا اینکه سر بالا می‌کند و می‌توانم صورت زیر کلاه را ببینم؛ نوجوانی است میانه چهارده تا شانزده‌سالگی. سر که می‌چرخانم، می‌بینم شبیه او چند نفر دیگر اطرافم نشسته‌اند. گویا هیچ‌کس به هم‌نشینی «نوجوانی» و «سیگار» معترض نیست، گویا سیگار لای انگشتان، دیگر ژست روشنفکری نیست و جزئی از زندگی هر قشری از مردم این شهر شده است؛ از نوجوان بگیر تا سالمند؛ از دختر تا پسر.

سیگار؛ نوجوانانه‌تر و زنانه‌تر!

تأیید این حدس را می‌توان البته میان صحبت‌های علی‌اصغر باقرزاده، عضو ناظر مجلس در ستاد کشوری کنترل و مبارزه با موادمخدر، پیدا کرد که درباره «نوجوانانه‌تر» و «زنانه‌تر» شدن سیگار در جامعه ایرانی هشدار می‌دهد و می‌گوید سن مصرف دخانیات به‌شدت کاهش یافته است.

مشتری‌های فضای «اسموک»

هر چهارنفرشان سیگار به دست‌اند. بلند می‌خندند و حرف می‌زنند، بی‌توجه به قضاوت دیگر مهمانان کافه. زهره یکی از آن‌هاست که سیگارش را تمام کرده و فنجان قهوه را سرمی‌کشد. می‌گوید شانزده‌ساله است و یک سالی می‌شود که سیگارکشیدن را شروع کرده است؛ «من هم مثل بقیه ازطریق دوستانم سیگاری شدم. وقتی همه سیگار می‌کشند، دیگر زشتی ندارد. وقتی کافه‌ها فضایی برای کشیدن سیگار گذاشته‌اند یعنی خود دولت هم مشکلی با سیگارکشیدن مردم ندارد.» دوستان دیگرش حرفش را تأیید می‌‎کنند که هیچ کافه‌ای خالی فضای «اسموک» نیست. درباره نوع نگاه مردم به سیگارکشیدن خانم‌ها هم هراسی ندارد؛ «برای من مهم نیست بقیه چطور فکر می‌کنند، ما دوست داریم جوانی کنیم.»

والدینم هنوز نمی‌دانند من سیگار می‌کشم

البته نیاز نیست برای دیدن نوجوانان سیگاری حتما به فضای اسموک کافه‌ها بروید. تا کمی قبل در پارک‌ها و حالا می‌شود در همین فضای عمومی کوچه و خیابان نوجوانان زیادی را دید که سیگار به‌دست از کنار شما عبور می‌کنند. نمونه‌اش بهنام هفده‌ساله است که برای دقایقی از خانه بیرون می‌آید تا به قول خودش «کمی آرام شود.» او از طبقه به‌اصطلاح مرفه جامعه است که در روز‌هایی که کرونا جمع‌های دوستانه را برچیده است، سیگاری شده؛ «به‌خاطر یک مشکل خانوادگی استرس شدیدی داشتم. در زمان قرنطینه هم هیچ جمع دوستانه‌ای نبود و من خیلی تنها شده بودم. همین باعث شد برای تسکین‌دادن خودم سیگار بکشم. البته پیش از آن تفننی کشیده بودم.» آن‌طورکه خودش می‌گوید برایش خریدن و کشیدن روزانه یک پاکت سیگار هم مقدور است و کسی مانعش نمی‌شود، اما او برای خودش خط قرمزی کشیده! «به اختیار خودم روزی یک نخ سیگار می‌کشم و هر وقت بخواهم آن را ترک می‌کنم.»

میلاد هم که تک‌فرزند است و مدتی است سیگاری شده، نظرش را درباره علل سیگارکشیدن نوجوانان این‌طور بیان می‌کند: می‌بینید که جامعه چقدر مشکل دارد. من و دوستانم واقعا امیدی به آینده نداریم. وقتی پسر یا دختری از پانزده‌سالگی سیگار می‌کشد یعنی دردی دارد.

او می‌گوید: اطرافیان، به‌خصوص پدر و مادر، آدم را درک نمی‌کنند. دوستان زیادی دارم که تقریبا کار هرروزه‌شان، جروبحث با والدین خود است و وقتی از خانه بیرون می‌آیند اول سیگار می‌کشند. مشکل من برخلاف آنان، خانه ساکت و نبود والدینم است. پدر و مادرم این‌قدر مشغله کاری دارند که هنوز نمی‌دانند من سیگار می‌کشم.

پدرام، احسان، نازگل و لیلی، نوجوانان دیگری هستند که در خیابان‌های شهر می‌بینمشان؛ یکی در پناه فرورفتگی در یک آپارتمان، دیگری جلوی رستوران و دو تا هم داخل خودرو. همگی سیگاری هستند. حرف‌هایشان هم تقریبا یکی است، یا «آرامش» می‌خواهند یا «هیجان و تنوع» که این روز‌ها در دود سیگار پیدا کرده‌اند، اما معلوم نیست بعد سراغ چه کاری خواهند رفت.

سیگار؛ نوجوانانه‌تر و زنانه‌تر!

کنترل بچه‌ها بیرون از مدرسه کار مدیر نیست

مدرسه یکی از اولین مکان‌ها برای حضور گروه همسالان است که به‌شدت روی نوع تفریحات و سرگرمی‌های نوجوانان اثر می‌گذارد، اما شیوع کرونا و تعطیلی مدارس میزان این اثرگذاری را کاهش نداد؛ یعنی اگر مدرسه و کلاس درسی هم نباشد، دانش‌آموزان به‌دنبال همان چیزی می‌روند که از درون گرایش دارند. نشستن پای صحبت مدیران و مسئولان مدارس و سخن‌گفتن از «وضعیت مصرف سیگار در مدارس و توسط نوجوانان» راه به جایی نمی‌برد؛ زیرا چندنفری که ما سراغ گرفتیم، همگی کشیدن سیگار در مدرسه خودشان و توسط دانش‌آموزانشان را به‌کلی رد کردند.

یکی از آن‌ها که تمایل داشت هویتش پنهان بماند و هم‌اکنون مدیر یک دبیرستان دخترانه در یکی از مناطق بالای شهر است، می‌گوید: آوردن وسایل غیرمجاز در مدارس با همه کنترل‌های ما ادامه دارد. کشیدن سیگار هم بین بچه‌های مدارس بالای شهر باوجود رفاه و امکانات بیشتر دیده می‌شود. منِ مدیر مدرسه کاری نمی‌توانم بکنم جز تهدید بچه‌ها که در مدرسه سیگار نکشند، اما کنترل بچه‌ها بیرون از مدرسه کار من نیست.

همین شرایط برای هاشم خوش‌شنو، مدیر دبیرستان علی‌اکبر قصاب و هنرستان اندیشه در منطقه مهدی‌آباد جاده کنه‌بیست- که از نظر تقسیم‌بندی آموزش‌وپرورش ناحیه تبادکان محسوب می‌شود- هم صادق است. او درباره علت تمایل نوجوانان آن منطقه به کشیدن سیگار معتقد است: در مناطق حاشیه شهر، خانواده‌ها از نظر اقتصادی ضعیف هستند و فرصتی برای رسیدگی به مشکلات بچه‌ها ندارند و همچنین زمینه‌ای برای تفریح و سرگرمی این نوجوانان فراهم نیست. نوجوانان این منطقه اغلب از هر وسیله‌ای ازجمله سیگار، ناس و مشروبات الکلی برای خوش‌گذرانی و تفریح استفاده می‌کنند.

او آوردن سیگار به مدرسه را اتفاق نادری می‌داند و می‌گوید: دانش‌آموزان کمتر سیگار را به مدرسه می‌آورند، چون بیرون مدرسه به‌راحتی دردسترس است. در چندسالی که مدیر بوده‌ام فقط چندبار متوجه این موضوع شدم و دانش‌آموزان را به مشاور مدرسه ارجاع دادم. به مشاور قول دادند که سیگارکشیدن را ترک کنند، اما به دلیل اینکه جو خانواده، دوستان و منطقه زندگی همین است، ترک کردن بعید به نظر می‌رسد.

خوش‌شنو این نکته را هم اضافه می‌کند که اگرچه حال و روز همه بچه‌های مدرسه را می‌داند و خبر دارد چه کسی چه چیزی مصرف می‌کند، اما نمی‌توان تغییر چندانی در حال و روز این بچه‌ها ایجاد کرد که اغلب کودکان کار هستند و وضعیت خانوادگی ضعیفی دارند.

سیگارکشیدن در نوجوانی و خطر چهاربرابری ابتلا به اعتیاد در بزرگ‌سالی

نوجوانی، دوره‌ای بین کودکی و بزرگ‌سالی و به دوره انتقال مشهور است. صندوق کودکان سازمان ملل متحد (یونیسف) دوره زمانی ده تا نوزده‌سالگی را نوجوانی می‌نامد که از نظر محققان، سن تغییرات مهم شناختی، جسمانی، اخلاقی و اجتماعی و دوره برانگیختگی و تعارض در فرد است. دکتر فاطمه کبیری در جایگاه یک جامعه‌شناس، رفتار‌های پرخطر دوران نوجوانی را ویژگی طبیعی این سن می‌داند و درباره شناخت خصوصیات نوجوانی که علت رفتارهایشان را مشخص می‌کند، توضیحات مفصلی می‌دهد: نوجوانی جایگاه مهمی به لحاظ جامعه‌شناختی دارد.

یکی از ویژگی‌های مهم فرایند رشدی در سنین نوجوانی، خصلت خطرجویی است؛ یعنی نوجوان به خاطر داشتن این روحیه می‌تواند به رفتار‌های نابهنجاری همچون عملکرد جنسی زودهنگام و ناسالم، مصرف الکل، سیگار، موادمخدر، فرار از خانه و مدرسه، ترک تحصیل و رفتار‌های خشونت‌آمیز مانند خرابکاری دست بزند.

سیگار؛ نوجوانانه‌تر و زنانه‌تر!

وی ادامه می‌دهد: آمار‌های جهانی می‌گوید نوجوانی که سیگارکشیدن را قبل از پانزده‌سالگی آغاز می‌کند، چهاربرابر احتمال معتاد‌شدندش در بزرگ‌سالی بیشتر است. به همین دلیل اگر سن اولین مصرف را تا بعداز بیست‌و‌دو‌سالگی به تأخیر بیندازیم تا ۸۵ درصد احتمال کمتری برای روبه‌روشدن با مشکلات جدی مصرف وجود دارد.

این جامعه‌شناس با بیان اینکه گرایش به رفتار‌های پرخطر ممکن است از همان سیگارکشیدن آغاز شود با اظهار تأسف تأکید می‌کند: براساس همان آمار‌ها ۲۵ تا ۵۰ درصد از نوجوانان در سنین ده تا هفده‌سالگی درمعرض خطر محدودیت‌های آموزشی، عاطفی و فرصت‌های اجتماعی هستند و این امر می‌تواند باعث سوق‌دادن آن‌ها به رفتار‌های پرخطر باشد.

علت اهمیت سنین نوجوانی این است که گرایش به این رفتار‌ها در ابتدا تا میانه نوجوانی افزایش پیدا کرده و خوشبختانه در اواخر نوجوانی افت می‌کند. از طرف دیگر نوجوانان آسیب‌پذیرترین قشر هستند و درمان صدمات و آسیب‌های گاه جبران‌ناپذیر در این سن، اهمیت پیشگیری را بیشتر می‌کند. نکته مهم این است که باید پیش از مداخلات درمانی با آموزش مهارت‌های لازم به والدین و نوجوان از گرایش به آسیب‌ها پیشگیری کنیم.

کبیری به ویژگی اخلاقی دیگری در نوجوانان اشاره می‌کند که باعث تمایل به سیگارکشیدن در آن‌ها می‌شود: برخی از نوجوانان باور‌های غلطی دارند که از بزرگ‌سالان، گروه همسالان یا جامعه آموخته‌اند، همچون باور به آسیب‌ناپذیر بودن. وقتی به یک نوجوان درباره عوارض سیگار هشدار می‌دهیم اغلب توجیه می‌کند دوستش مدت‌هاست این کار را انجام می‌دهد و سالم است یا می‌داند معتاد نمی‌شود و هروقت بخواهد آن را ترک می‌کند. همچنین باور بزرگ‌شدن با سیگارکشیدن یا الگوگرفتن از اشخاص مشهور و پیروی بی‌چون و چرا از آنان.

وی پیشنهاد می‌کند: باید گروه‌های دوستی و همسالان نوجوان را کنترل کنیم، زیرا تأثیر زیادی روی نوجوان دارند که از آن به «فشار گروه همسالان» یاد می‌شود. از طرف دیگر فشار‌های روانی مانند وضعیت نابسامان خانواده، فشار‌های درسی، جو حاکم بر مدرسه و اجتماع هم می‌تواند زمینه‌ساز بروز رفتار‌های ناسالم باشد. به این دلیل که نوجوان، شیوه کنترل شرایط را نمی‌داند، ممکن است دچار اختلالات روانی مانند اضطراب و افسردگی شود که این روز‌ها شیوع زیادی دارد.

بدون بازرسی کافی‌شاپ‌ها راه خود را می‌روند

فضا‌های بیرونی را که پاتوق نوجوانان و جوانان است، نمی‌شود، محدود کرد. هرکدام زیرمجموعه سازمانی هستند و قوانین مجزایی دارند و دود این اوضاع نابسامان به چشم فرزندان ما و خانواده‌ها می‌رود. برای اینکه بدانیم وضعیت قوانین سیگارکشیدن در کافی‌شاپ‌ها چگونه است با سعید شریف‌زاده مشهدی تماس می‌گیریم که رئیس اتحادیه آبمیوه، بستنی و کافی‌شاپ مشهد است. او می‌گوید: ۱۵۰ کافی‌شاپ دارای مجوز و حدود ۵۰ کافه غیرمجاز داریم درحالی‌که تعداد بازرس‌ها پنج‌نفرند و شاید فرصت نکنند یک‌بار در ماه هم به هر واحد سر بزنند.

او استعمال سیگار در کافی‌شاپ‌ها را براساس قوانین کشوری، تخلف می‌داند، اما اضافه می‌کند: بازرسان ما یا اداره اماکن که برای گزارش تخلفات مراجعه می‌کنند باید همه موارد را ثبت کنند. برای سیگار هم تذکر داده می‌شود، اما نیروی کافی برای پیگیری دوباره در اختیار نداریم.

سیگار کشیدن را سخت کنیم

اگر بنا به شمردن مراکز ترک اعتیاد باشد، همین حالا ۹۴ مرکز نگهداری اقامتی و ۳۰۰ کلینیک سرپایی ترک اعتیاد در استان وجود دارد که با مجوز بهزیستی در این حوزه فعالیت می‌کنند، اما مکان ویژه‌ای برای ترک افراد سیگاری وجود ندارد و از ظاهر امر پیداست این مراکز هم نقشی در کاهش آمار این بخش نداشته‌اند.

اگر فردی برای ترک سیگار مراجعه کند کمک می‌کنند، اما دستورالعمل ویژه‌ای برای آن وجود ندارد که حسین تنهاطلب، معاون امور پیشگیری بهزیستی خراسان رضوی، دراین‌باره می‌گوید: براساس طبقه‌بندی دارویی، سیگار جزو مخدرات نیست. بسیاری از دارو‌های دیگر مانند قرص اکس یا مشروبات الکلی هم در این دسته‌بندی نیستند، اما ضرر جسمی آن‌ها در تحقیقات به اثبات رسیده‌است.

نگرانی برای کاهش سن مصرف سیگار به این دلیل است که تحقیقات نشان می‌دهد سیگار دروازه و سرآغاز واردشدن فرد به چرخه اعتیاد‌های دیگر تلقی می‌شود و فرد را با عمل دودکردن برای لذت بردن آشنا می‌کند. وی بر نگرانی دیگری در این آمار تأکید می‌کند: مشکل دیگر این است که برخلاف موادمخدر، سیگار قابلیت پیشگیری از توزیع و ممانعت از خرید و فروش در جامعه را ندارد. همچنین جریمه‌کردن سیگاری‌ها به شکل عملی، ممکن نیست. توصیه تنهاطلب برای کاهش آمار مصرف سیگار این است که رفتار سیگارکشیدن را برای فرد سخت کنیم.

وی در توضیح این جمله می‌گوید: فرهنگ‌سازی، روش مهمی است که کمک زیادی به امر پیشگیری می‌کند. اینکه افراد جامعه با دید منفی به فرد سیگاری نگاه کنند و بدانند که جامعه برایش امن نیست، باعث می‌شود به مرور این رفتار مذموم تلقی شود و کاهش پیداکند.

او آسیب حذف و محدودیت فروش سیگار را پنهانی‌شدن ماجرا می‌داند و تأکید می‌کند: اگر دکه مطبوعات یا سوپرمارکت را برای فروش سیگار محدود کنید، روش‌های پنهانی دیگری را برای نگهداشتن بازار خود طی می‌کنند که هزارعمل خلاف دیگر را به دنبال می‌آورد. معاون امور پیشگیری بهزیستی خراسان رضوی گفت‌وگوی خود را با یک سوال پایان می‌دهد: شاید راه‌حل دیگر دراین‌باره، کمک کارشناسان خانواده باشد که بگویند چرا باوجود آگاهی بیشتر، بیشترشدن سواد والدین و مراقبت‌های آنان نسبت‌به گذشته، سن استعمال سیگار و درگیری زنان بیشتر شده‌است؟

سیگار؛ نوجوانانه‌تر و زنانه‌تر!

زیان ۵ هزارمیلیاردتومانی سیگار

هرچند به گفته مسئولان هیچ آمار دقیق و مشخصی برای میزان استعمال موادمخدر در کشور وجودندارد، آخرین برآورد‌های کشوری در حوزه دخانیات که مربوط به حدود دو سال گذشته است، نشان می‌دهد در حال حاضر ۲۰ درصد جمعیت بالای ۱۵ سال در کشور سیگار و قلیان استعمال می‌کنند که البته آمار استانی هم گویای همین اعداد است. این آمار‌ها همچنین نشانگر کاهش سن شروع استعمال این مواد به ۱۱ سال هستند.

محمدحسین صالحی، دبیر شورای هماهنگی مبارزه با موادمخدر استان، با اعلام این آمار‌ها تأکید می‌کند: ۴.۵ درصد بانوان و ۲۰ درصد آقایان به‌صورت تفننی یا دائم یک یا هردو این موارد را استعمال می‌کنند. وی همچنین ارتباط بین طبقات اجتماع و مناطق مختلف شهر را رد می‌کند و می‌افزاید: اعتقاد به مصرف‌کنندگان بیشتر در حاشیه شهر شاید به‌دلیل بافت اقتصادی باشد که بیشتر تظاهر می‌کند و تحقیقات چنین تفاوتی را نشان نمی‌دهد و همه مناطق از این نظر یکسان هستند.

صالحی با اشاره به زیان اقتصادی استعمال سیگار، میانگین روزانه سیگار را ۹ نخ در روز برای هرفرد اعلام می‌کند و ادامه می‌دهد: جمعیت بالای ۱۵ سال استان، حدود ۴ میلیون و ۸۰۰ هزارنفر است که یک حساب ساده در ارقام به‌علاوه محاسبه دو و نیم برابری هزینه‌های درمان حاکی از این است که چیزی در حدود ۵ هزارمیلیاردتومان ضرر اقتصادی به جامعه تحمیل می‌شود.

آماری از دانش‌آموزان سیگاری نیست

اداره‌کل آموزش و پرورش خراسان‌رضوی هم‌اکنون حدود یک‌میلیون و ۳۰۰ هزار دانش‌آموز استان را تحت پوشش دارد، اما بخش مربوط به این اداره‌کل در حوزه پیشگیری از آسیب‌ها و به‌خصوص سیگار، درمجموع به پژوهش، آموزش و توانمندسازی، مشاوره و درمان دانش‌آموزان خلاصه می‌شود. البته به گفته مرتضی سبزی‌کاران‌مشهدی، رئیس اداره مشاوره، امور تربیتی و مراقبت در برابر آسیب‌های اجتماعی اداره کل آموزش و پرورش استان، «به این دلیل که کنترل دانش‌آموزان خارج از مدرسه امکان‌پذیر نیست، برپایه اطلاعات آنان در حوزه مدرسه یا اظهارات والدین و دانش‌آموز است.» به عبارت دیگر آموزش و پرورش تنها می‌تواند در حوزه دیوار‌های مدرسه اقدامی کند و خارج از آن دراختیارش نیست.

سیگار؛ نوجوانانه‌تر و زنانه‌تر!

وی درعین‌حال که آماری از تعداد دانش‌آموزان سیگاری ارائه نمی‌دهد با اشاره به اهمیت آموزش و آگاه‌سازی دانش‌آموزان می‌گوید: باوجودی که میزان آسیب‌پذیری در مناطق مختلف متفاوت است، آموزش‌های ما برای همه دانش‌آموزان در شهر و حاشیه آن یکسان است. سبزی‌کاران به «اطلس پایش سلامت روانی و اجتماعی دانش‌آموزان استان» به عنوان یکی از نمونه‌های فعالیت در این حوزه استناد می‌کند و توضیح می‌دهد: در این اطلس که از دوسال گذشته برای اولین بار در استان اجراشد، مولفه‌های سلامت روانی و اجتماعی دانش‌آموزان را که ازطریق آزمون‌های سلامت روان و تحصیلی که به مدارس داده می‌شود، بررسی و جمع‌بندی می‌کنیم. براساس نتایج این اطلس می‌توانیم برآورد کنیم میزان خشونت و رفتار‌های پرخطر در کدام مناطق بیشتر است تا پیشگیری و آموزش را جدی‌تر دنبال کنیم.

شیوه جمع‌آوری آمار در این اطلس براساس آزمون‌های سلامت روان است که به شکل فرم‌هایی به مدارس ارسال، سپس در یک سال گرفته می‌شود. فرم‌های سلامت روان هرسال به مدارس ارسال و در سبد تحلیل سیستمی ریخته می‌شود و خروجی می‌دهد. وی به روش دیگر جمع‌آوری اطلاعات و مشکلات دانش‌آموزان هم اشاره می‌کند که در سامانه‌ای به نام «نماد» انجام می‌شود: سامانه کشوری نماد یا «نظام مراقبت اجتماعی دانش‌آموزان» که همه مسئولان مدارس و والدین به آن دسترسی دارند، محل ثبت دغدغه‌ها و نگرانی‌های حوزه تربیتی و تحصیلی است.

همه والدین و مدیران می‌توانند دغدغه‌های حوزه مشاوره خود را در سامانه وارد کنند که بلافاصله در اتاق مانیتورینگ مرکز مشاوره استان مشاهده می‌شود و کمیته فوریت‌های اجتماعی و روانی براساس آن اقدام می‌کند. والدین دانش‌آموز می‌توانند با کد و به‌صورت محرمانه وارد سامانه شوند و رفتار پرخطر یا به‌طورکلی مشکلات رفتاری فرزند خود را گزارش کنند؛ پس از آن به مراکز مشاوره آموزش و پرورش ارجاع داده می‌شوند.

تاریخچه حمل و نقل در ایران


شاید اکنون که در حال مطالعه این مقاله هستید داخل مترو نشسته اید و می خواهید بدانید تاریخچه حمل و نقل در ایران از کجا آغاز شده است و قرار است در آینده به کجا برود؟ شاید هم بلیط هواپیما در دستان شماست و می خواهید با یک سفر هوایی از ایران خارج شوید. شاید هم نه! داخل اتوبوس خط واحد هستید و این سوال ذهن شما را مشغول داشته است که در قدیم الایام و زمانی که مردم این وسایل را برای حمل و نقل در اختیار نداشتند مسافت های طولانی را چگونه می پیمودند؟ باید بگوییم که این سوال به ذهن ما هم خطور کرده است و به همین علت تصمیم گرفته ایم اطلاعات خود را با شما به اشتراک بگذاریم.

خرید-بلیط-هواپیما-لحظه-آخریوسایل حمل و نقل در عهد باستان

برخی از فرضیه ها بر این بنا شده اند در زمان باستان و در دورانی همچون دوره هخامنشیان، وسایل حمل و نقل بسیار پیشرفته بوده اند و سپس طی یک جنگ گسترده یا پدیده ای همچون عصر یخبندان، انسان به زمان های اولیه بازگشته است. چنین فرضیه هایی به دنبال عظمت سازه هایی همچون تخت جمشید ارائه شده اند. اگر این فرضیه های اثبات نشده را رد کنیم به فرضیه های پذیرفته شده ای می رسیم که می گویند چهارپایان و ارابه هایی که چرخ های ثابت دارند در این دوران به کار رفته اند.

ایران از جمله کشورهایی است که در دوران هخامنشیان و بخصوص دوره کوروش کبیر و داریوش بزرگ، راه های ارتباطی گسترده ای به نقاط مختلف آسیا و اروپا داشته است. هرچند قلمرو ایرانیان در دوره های بعد محدودتر گردید با این حال سیستم های حمل و نقل در ایران رونق خود را حفظ کردند و در گذر زمان نیز توسعه چشم گیری یافتند.

حمل و نقل در فلات ایران

فلات ایران یکی از مهم ترین مسیرهای رفت و آمد بوده است. در این مسیر که اغلب دارای جاده های صعب العبور بوده از وسایل خاصی برای حمل و نقل و بخصوص حمل بار استفاده شده است. مهم ترین وسیله ای که در این مسیرها مورد استفاده قرار می گرفت گاری بود. البته از شتر و چهارپایان نیز در این مسیر استفاده می شد. برای مسافران در این مسیر از صندوق های چوبی استفاده می کردند که پالکی نام داشتند. اگر صندوق های چوبی را بر روی پشت شتر، اسب یا قاطر می بستند به آن کجاوه می گفتند. صندوق های سربسته بر پشت شترهای دو کوهانه، هدوج نام داشت. از این صندوق ها برای حمل دختران و زنان استفاده می شد.

ورود کالسکه به ایران

تاریخچه درشکه در ایرانورود کالسکه های چوبی و بسیار مرغوب به ایران در سال ۱۱۸۹ هجری شمسی صورت گرفت. البته این کالسکه ها صرفا در دربار پادشاهان استفاده می شد و در اختیار مردم قرار نمی گرفت. در سال ۱۲۳۰ برای اولین بار استفاده از کالسکه ها در تهران و اصفهان آزاد اعلام گردید و تعدادی کالسکه برای حمل و نقل بار و مردم وارد شهرهای مذکور شد. البته رفت و آمد کالسکه ها در تهران با مشکلات بسیار زیادی همراه بود به همین علت رفت و آمد آن ها در بسیاری از کوچه ها ممنوع اعلام گردید. در این دوران از وسایل ذیل برای جابجایی استفاده می شد:

  • داروژکی که بعدها درشکه نامیده شد و صرفا برای حمل دو نفر مورد استفاده قرار می گرفت.
  • دلیژانس که بعدها دلیجان نام گرفت و برای حمل هشت نفر از آن استفاده می کردند.
  • تُرُمطاس که یک وسیله بدون سقف بود و ظرفیت سه نفر را داشت.
  • فورقان که نام دیگر گاری های بزرگی بود که قابلیت حمل ده نفر انسان را داشت.

ورود ترن بخار یا ماشین دودی به ایران

ترن در ایرانورود اولین ترن بخار که در ایران با عنوان ماشین دودی شناخته می شد به دوره ناصرالدین شاه باز می گردد. ورود این ترن که پس از سفر ناصر الدین شاه به شهر تفلیس بود باعث گردید زمینه ای مناسب برای ورود قطار های مدرن تر در دوره های بعد به ایران نیز فراهم گردد. برای نخسین بار ترن ها بخار در مسیر تهران به سمت شهر ری مورد استفاده قرار گرفت و ایاب و ذهاب بسیاری از مردم را تسهیل نمود. به دنبال ورود ماشین های دودی، شرکت راه آهن و تراموی ایران نیز راه اندازی گردید. راه اندازی اولین خط آهن ترن بخار در ایران به سال ۱۲۶۵ هجری شمسی باز می گردد.

ماشین ‌دودی یا ترن بخار از چند قسمت تشکیل می‌ شد:

  1. لوکوموتیو یا ماشین ‌خانه که برای هدایت قطار بود.
  2. واگن شـاهی بـه طـول ده متر که دارای آبدارخانه شاهی بود و به واگن مخصوص شاهان قاجار شهرت داشت.
  3. واگن مخصوص رجـال طـراز اول مملکت
  4. واگن وزرا و علمای طراز او کشور
  5. واگنی به طول ۷ متر که مختص زنان بود.
  6. هشت واگن که به مردها تـعلق داشـت.
  7. هشت واگن مخصوص بار و کالای تجارتی

بلیط قطارورود اتومبیل به ایران

ورود اتومبیل به ایران نیز به دوره قاجار باز می گردد. این بار مظفرالدین شاه در سفر خود به فرنگ سوار یک دستگاه رنوی سواری می شود و به شدت شیفته این دستگاه عجیب و غریب می گردد. او پس از بازگشت به ایران، دو دستگاه از خودروی فوق را سفارش می دهد تا برای تفرج در خیابان های دارالخلافه از آن ها استفاده نماید. مردم که اتومبیل های فرنگی را مشاهده کردند به آن ها لقب ارابه های آتشین و کالسکه دودی دادند.

پس از مدتها و با ورود اتومبیل های بیشتر به همراه کامیون های باربری، بسیاری از کالسکه ها و درشکه چی ها موقعیت گذشته خود را از دست دادند. در سال ۱۲۸۹ نیز برای اولین بار قانون مالیات بر وسایل نقلیه تصویب گردید و طبق آن، هر اتومبیل به صورت ماهانه مشمول پرداخت ۵ تومان مالیات بود. مالیات هایی هم برای درشکه ها و کالسکه ها به میزان ۱۲ قران و ۱۵ قران تعیین شد.

اولیم اتوموبیل های ایراناولین جاده آسفالته در ایران

با گسترش استفاده از وسایل مدرن در سیستم حمل و نقل، توجه به جاده های درون شهری و پس از آن، توجه به جاده های خارج شهرها افزایش یافت. جاده های اطراف میدان توپ خانه اولین جاده در ایران است که آسفالت گردید. البته علت آسفالت نمودن این جاده، به علت ورود ملک فیصل پادشاه وقت عراق به ایران بود، اما همین دلیل بهانه خوبی برای مقامات فراهم کرد تا به زیباسازی شهر تهران از طریق آسفالت نمودن خیابان ها بپردازند.

ورود اتوبوس به ایران

با وقوع جنگ جهانی اول و نیازهای مربوط به حمل و نقل گسترده در میان شهرهای مختلف، نیاز به وسایل بزرگتری در مقایسه با سواری ها احساس گردید. به همین علت اولین اتوبوس در سیستم حمل و نقل ایران از دانمارک وارد ایران شد. با توجه به مشکلاتی که در استفاده از اتوبوس بر سر راه مردم قرار گرفته بود لایحه شرکت اتوبوس رانی با هدف نظارت بر این سیستم ها از تصویب شورای ملی گذشت. این لایحه حقوق مربوط به اتوبوس رانی در ایران را به دانمارک واگذار کرد. اتوبوس های این شرکت در هفت خط مشغول به کار شدند.

نخستین خط راه آهن ایران

مسیر راه آهن ایران

طرح و پذیرش نخستین راه آهن ایران به سال ۱۳۰۶ هجری شمسی باز می گردد. این پروژه تا سال ۱۳۲۰ گسترش بسیار زیادی یافت. افتتاح آن تا سال ۱۳۱۴ به طول انجامید و در نتیجه آن شهر تهران به بسیاری از شهرهای مهم از جمله بندر گز، خرمشهر، بندر لنگه، چابهار، ساوجبلاغ، آستارا و قطور متصل گردید. در سال ۱۳۲۰، چهارده هزار مایل مسیر ریلی در ایران ایجاد شده بود. بعد از تصویب قانون مربوط به راه اندازی خطوط ریلی در ایران، عوارض مربوط به حمل و نقل یا همان عوارض راه لغو گردید.

اولین پرواز مسافربری بر فراز ایران

خطوط هوایی ایرانتا پیش از سال ۱۳۲۱، پرواز بر فراز ایران با اهداف نظامی و پروازهای نمایشی صورت می گرفت تا اینکه در همین سال و به دنبال تاسیس شرکت هوپیمایی ایرانیان ایرویز، مسافران ایرانی و خارجی را در آسمان ایران و در منطقه خاورمیانه جابجا می کرد. دوازده سال پس از تاسیس این شرکت، شرکت پاس با هدف جابجایی بار در ایران تاسیس شد، اما بعدها مبادرت به حمل و نقل مسافران در کشور ایران و پس از آن در عرصه های بین المللی نمود.

برای فصل سرد سال چه نوع کاپشنی بخریم؟


برای گرم شدن لباس گرم بسیار مهم است، اما اینکه لباسی مناسب بخریم اهمیت دارد. در این فصول معمول‌ترین لباسی که استفاده می‌کنیم، طبیعتاً کاپشن است. خرید کاپشن در روز‌های سرد مهم‌تر از خرید لباس‌های دیگر است.

برای فصل سرد سال چه نوع کاپشنی بخریم؟

پاییز و زمستان فصل‌های محبوبی هستند و بسیاری انتظار می‌کشند که زودتر روز‌های سرد از راه برسند، اما حقیقت آن است که پاییز و زمستان زمانی لذت‌بخش هستند که در میان سرما گرم باشید!

در خرید کاپشن باید به نکاتی توجه شود که در این مقاله به‌صورت اجمالی به آن‌ها می‌پردازیم.

جنس داخل کاپشن

جنس کاپشن مهم‌ترین اصل در خرید کاپشن است. اینکه بدانیم کاپشن موردنظر چقدر ما را گرم می‌کند، بسیار مهم است کاپشن‌هایی که داخلشان پر و پشم‌شیشه است یا لایه داخلی آن پشم است، معمولاً گرمای زیادی دارند و برای روز‌های سرد مناسب هستند.

برای فصل سرد سال چه نوع کاپشنی بخریم؟

جنس لایه بیرونی کاپشن

با توجه به بارندگی در فصول سرد و اهمیت در امان ماندن از رطوبت و عدم نفوذ آب به داخل بدن، باید جنس بیرون کاپشن را نیز موردتوجه قرار دهیم. پس در خرید کاپشن به فکر روز‌های سرد باشیم مثلاً کاپشن‌هایی با جنس پلی‌استر، نایلون، چرم و برزنت بهترین انتخاب برای روز‌های بارانی هستند و این کاپشن‌ها معمولاً در میان باران شدید در برابر نفوذ آب و رطوبت مقاوم هستند.

ارتفاع کاپشن

اگر صرفاً گرم بودن کاپشن برای شما مهم است باید این مسئله را بدانید که هرچه کاپشن شما بلندتر باشد شما بیشتر گرم می‌شوید، چون بخش بیشتری از بدنتان را در برابر گرما محافظت می‌کند، اما اگر علاوه بر گرما زیبایی هم برایتان اهمیت دارد؛ به ارتفاع کاپشن توجه کنید البته بلند بودن کاپشن دلیلی بر عدم زیبایی کاپشن نیست و چه‌بسا کاپشن‌هایی در عین بلندی زیبا هم باشند!

رنگ کاپشن

درواقع انتخاب رنگ کاپشن هیچ محدودیتی ندارد، اما رنگ‌های تیره‌تر بیشتر در زمستان کاربرد دارند، چون نور خورشید و گرما را بیشتر جذب می‌کنند، اما با توجه به گرمای زیاد کاپشن‌های جدید، این موضوع دیگر خیلی مطرح نیست.

زیپ یا دکمه‌دار بودن کاپشن

در انتخاب کاپشن زیپ دار یا دکمه دار بودن آن نیز بسیار اهمیت دارد اگر در سرمای زیاد قصد استفاده از کاپشن را دارید توجه داشته باشید که کاپشن‌های دکمه‌ای ممکن است سرما از آن‌ها عبور کند و کمتر شما را گرم کند و یا به‌راحتی باز شود البته خود کاپشن دکمه‌ای هم انواع مختلف دارد، اما در جغرافیای سرد کاپشن زیپ دار و حتی زیپ دار به علاوه یک دکمه می‌تواند، کارساز باشد.

۳ مدل از محبوب‌ترین مدل کاپشن‌های نوستالژی که در سال ۲۰۲۰ ترند شده اند

برای فصل سرد سال چه نوع کاپشنی بخریم؟

کاپشنی نوستالژی که یادآور خلبانان ارتش در زمان‌های قدیم است. این طرح کاپشن نسبت به کاپشن‌های دیگر ارتفاع کمتری دارد، اما با توجه به جنس برزنتی و پارچه کتان و مستحکم و درون پشمی آن در زمره گرم‌ترین کاپشن‌ها و البته راحت‌ترین آن‌ها قرار می‌گیرد که آزادی عمل خوبی به شما می‌دهد. این ویژگی باعث شده در میان جوانان در همه‌ی دهه‌ها محبوب باشد.

این نوع کاپشن نیز یادآور استایل جوانان دهه ۶۰ و ۷۰ و میلادی است و بسیار خاطره‌انگیز است البته این نوع کاپشن انواع مختلفی دارد، اما مدل اصلی این نوع کاپشن‌ها برای روز‌های پاییزی و اوایل بهار مناسب است؛ زیرا گرمای زیادی ندارد، البته مدل‌های پشمی و کلاه‌دار آن نیز در کالکشن‌های ۲۰۲۰ مشاهده شده است که از زیبایی‌های بسیاری برخوردارند.

این کاپشن هیچ‌وقت از مد نمی‌افتد و معمولاً در تمام کالکشن‌های زمستانی برند‌های معتبر موجود است کاپشن پر که مشتمل از پر و پشم‌شیشه است گرمای بسیاری دارد. برند‌های مختلف بسته به تم کالکشن خود طرح‌ها و نقش‌های متنوعی از این نوع کاپشن می‌آفرینند. یکی از ویژگی‌های این کاپشن سادگی و ارتفاع بلند آن است که برای روز‌های بسیار سرد زمستان بهترین انتخاب هستند.

این نوع کاپشن را به‌هیچ‌وجه خودتان نشویید و حتماً شست و شوی آن را به خشکشویی معتبر بسپارید تا بافت یا پر‌های آن آسیب نبینند.

در پایان توضیحاتی که در مورد کاپشن‌ها به شما داده شد را میتوان برای هر دو نوع کاپشن مردانه و کاپشن زنانه تعمیم داد.

بندر خیران عمان، مقصدی مناسب برای فصل زمستان


معرفی بندر خیران در کشور عمان موضوعی است که تاکنون مورد توجه بسیاری از وب سایت های فارسی زبان قرار نگرفته است و این امر در عدم توجه بسیاری از گردشگران به این بندر رویایی تاثیرگذار بوده است. بندر خیران یکی از ده ها جاذبه گردشگری در کشور عمان بوده و در کنار آن می توان به تعداد بسیار زیادی از جاذبه های توریستی اشاره کرد. در ابتدا بهتر است شما را با کشور عمان و سپس با شهر مسقط به عنوان پایتخت عمان آشنا کنیم.

کشور عمان را بیشتر بشناسید

عمان یک کشور کوهستانی و نزدیک به خط استواست که در جنوب ایران قرار گرفته و با دریای عرب و دریای عمان همجوار است. بنابراین در مقایسه با مساحت خود از خطوط ساحلی طولانی بهره مند بوده و اغلب شهرهای آن در حاشیه دریا قرار دارند.

شهر مسقط به عنوان بزرگترین شهر و مرکز این کشور شناخته می شود. این کشور که در نیمه دوم قرن بیستم یکی از فقیرترین کشورهای جهان به شمار می رفت، امروزه با تدابیر حاکمان دوراندیش و مقامات صلاحیت دار در حال تبدیل شدن به یکی از مهم ترین مراکز توریستی در سراسر جهان است.

کشور عمان یک بافت سنتی و تا حدودی قدیمی دارد، اما در طراحی و ساخت بسیاری از ساختمان های جدید از معماری مدرن بهره برده است و انتظار می رود طی سالیان آینده و با توجه به اقتصاد رو به رشدی که دارد، یک جلوه مدرن و بسیار لوکس را در سراسر این کشور شاهد باشیم.

اگر می خواهید یک مسافرت دل چسب در روزهای سرد زمستان داشته باشید ما به شما کشور عمان و بخصوص شهر مسقط و صلاله را پیشنهاد می دهیم. قطعا آب و هوای معتدل این کشور در فصل زمستان شما را شگفت زده می کند.

شهر مسقط، پایتخت عمان را بیشتر بشناسید

شهر مسقط به عنوان لنگرگاه بسیاری از کشتی های یونانی در دنیای قدیم، امروزه پایتخت یکی از زیباترین کشورهای عربی است. عمان که طی سالیان متوالی خود را از بسیاری از تنش های سیاسی و اقتصادی حاکم در منطقه دور نگه داشته است، هم اکنون خود را در سطح بین المللی معرفی می کند و حتی همه ساله و بخصوص در فصول سرد سال پذیرای بسیاری از مهمانان اروپایی است.

در این میان شهر ساحلی مسقط حال و هوای دیگری دارد. شاید هیچ چیزی بهتر از این نباشد که پایتخت یک کشور در مجاورت سواحل معروفی همچون ساحل دریای عمان یا دریای عرب قرار داشته باشد. زمانی که مهم ترین بخش از تجارت، اقتصاد، سیاست، فعالیت های اجتماعی و فرهنگی در یک شهر به عنوان پایتخت قرار می گیرد و با زیبایی های طبیعت در می آمیزند، می توان گفت یک بهشت واقعی روی زمین به وجود می آید.

بندرخیران، زیباترین بندر عمان

عمان در سالیان اخیر بخش قابل توجهی از سرمایه خود را به بندر خیران اختصاص داده است. این بندر امروزه به عنوان زیباترین بندر کشور عمان شناخته  می شود. لوکس بودن ساختمان ها، رویایی تر از آن چیزی است که در وصف و گفتار بگنجد.

باید به عمان رفت و آن همه زیبایی را در آنجا مشاهده کرد. برای اینکه وارد بندر خیران شوید باید ابتدا به بندر مارینا بروید. بهتر است در زمان طلوع آفتاب در این بندر حاضر شوید، در غیر این صورت شانس تماشای تمام جاذبه های ریز و درشت را از دست خواهید داد.

دلفین ها شما را در این سفر کوتاه و دل انگیز همراهی می کنند. آسمان آبی و شفافیت بسیار زیادی که این منطقه دارد باورکردنی نیست. قایق هایی که در آب های ساحلی شناور هستند همگی خبر از شور و اشتیاق گردشگرانی دارند که از نقاط مختلف جهان برای بازدید از جاذبه های این بندر رویایی آمده اند.

به هر طرف که نگاه می کنید دریاست! گویی کشور عمان را با آب ها و دریاها به همراه بنادری می شناسند که مرکز رفت و آمد قایق ها و کشتی های تجاری هستند.

آنچه که در عمان خواهید دید

تور گردشگری عمان به معنای ورود به یک شهر ژنده پوش نیست، بلکه به معنای سفر به یک کشور کوچک با امکاناتی بی نظیر است. جاذبه های تاریخی، رستوران های لاکچری، کافه های هوشمند، گل های اطلسی، هتل های لوکس و زیبا، سواحل صخره ای و مواردی از این قبیل را می توانید در این کشور عربی ببینید.

در مسافرت به عمان علاوه بر گشت و گذار در بندر خیران می توانید از قلعه جلالی، مسجد جامع سلطان قابوس، قلعه میرانی، دروازه و دیوار مسقط، رستوران و مجموعه رفاهی الخیران، مجسمه کندر سوز، باشگاه غواصی عمان، موزه عمان، موزه کودکان عمان، بازار مطرح، موزه عمان و فرانسه، موزه خانه الزبیر، شهر نزوی؛ دژ نخل و قلعه بهلاء نیز بازدید کنید که هر یک به نوبه خود یک جاذبه گردشگری با شکوه قلمداد می شوند.